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锚下预应力测验 摘 要 ：我国国土面积广大，幅员辽阔，地质地貌结构复杂，存在着很多高海拔 山区，对于在高山地区建设公路，从目前情况来看一般是运用锚索来加固岩土。 在山区公路的建设中运用锚索加固， 很大程度上是因为锚索技术较为先进、 可靠 和安全，而且锚索加固技术较为经济。 但是也应该注意到这样一个问题， 因为锚 索加固关乎整个工程永久的支撑和保护， 而且针对当前普遍运用的预应力锚索工 程，能否保证整个锚索工程具有有效的预应力， 是关系到工程安全与否的重要指 标，是在预应力锚索工程中应该优先考虑的问题。 关键词：锚索加固；锚下预应力；反拉测验 本文针对锚下预应力的测验做了较为深入的研究， 尤其是关于锚索加固预应 力测验方面的问题是研究的重点。 而且着重针对于目前锚索加固工程中经常使用 的反拉检测方法进行了深入的研究与探讨。 主要针对目前普遍采用的锚索加固的 处理方法中存在的锚下预应力测验的问题提出了一种反拉测验是否存在有效预 应力的方法，而且文章也运用了一定的篇幅对于实际工作中可能存在的影响检测 结果的几个重要因素进行了分析与描述。 一、反拉检测方法与其适用的对象 （一）检测原理 根据物理学理论， 在最理想的状态下， 锚具和夹片摩擦合力的数值、 夹片和 钢绞线摩擦合力的数值、 锚索所受拉力的数值、 锚索体与粘接剂之间摩合力的数 值、粘接剂与围岩之间摩擦合力的数值， 理论上来说都应该是等值的， 只有保证 这些数据的等值，整个锚索系统才能保持平衡的状态，因此，在实际工作中，想 要测验出锚下的预应力是否处在安全合理的数值内， 只需要测验出这五个力中任 意一个就可以得出结论。 （二）反拉检测方法适用的对象 本文提到的反拉检测方法的基本原理很大程度上根植于拉拔检测方法， 是拉 拔检测方法的拓展， 是目前较长采用的针对锚索有效预应力的一种使用广泛且较 为先进的测验方法。 其主工作方法是通过液压千斤顶对被检测锚索施加一定的拉 力使其产生变化并在这个过程中进行观察， 直到施加的外力达到锚索有效预应力 的要求为止。 在整个测验过程中， 通过专业的技术设备和计算机软件准确记录下 是锚索达到有效预应力所施加的反拉力以及由于施加反拉力导致锚索产生位移 的情况，通过专业设备和计算机软件对液压所施加的反拉力和由于反拉力使锚索 位移变化的监视来及时终止反拉， 从已经记录的数据入手， 通过缜密计算与分析 反拉力和锚索位移的情况， 最终得出锚索有效预应力的数值， 关键是整个工程不 会破坏锚索现有的状态。 （三）锚下有效预应力与控制张拉预应力偏差较大的原因 1. 锚下有效预应力比控制张拉预应力值偏大原因。 （1）由于不同的锚索有着不同的钢绞线，而且同一钢绞线也存在着材质不 均匀的现象， 而且对于钢绞线的截面面积来说， 会存在实际的锚索钢绞线截面面 积大于控制张拉预应力测试的钢绞线截面面积。 （2 ）在工程建设成功后，锚索实际所承受的张拉力要比测试时钢绞线所承 受的张拉力小。 （3 ）由于在进行控制张拉预应力测试时对于锚索体的控制不当，导致测试 时锚索钢绞线出现扭曲现象， 会使得测试时锚索的张拉力小于锚索实际的有效预 应力。 （4 ）在测试过程中，由于工作人员操作不当导致数据的记录和分析出现偏 差，造成测试的锚索张拉控制预应力比实际的锚索有效预应力要小。 2. 锚下有效预应力比控制张拉预应力值偏小的原因 （1）试验与实际工程所用的钢绞线材质不同，而且即使同一钢绞线也存在 着材质不均匀的现象， 因此会存在实际锚索