进出场道路交通组织方案.pdfVIP

目 录 1 编制依据 1.1 编制依据 （1)《中华人民共和国道路交通安全法》； （2)《高速公路施工标准化技术指南》； （3)《安全标志及其使用导则》（GB 2894）； （4) 山东省交通厅公路局、山东省交通规划设计院编制的《公路养护作业施工 标志设置规范》； （5)《两阶段施工图设计》； （6)《施工合同文件》； （7)招、投标文件； 1.2 编制原则 （1）“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保进出场行车和人身安全； （2）“技术成熟、安全可靠、经济合理、切合实际”的原则； （3）严格遵守招标文件、图纸及规范中的施工技术规范； （4）以确保水土保持和既有构筑物、减少 民为原则，切实维护建设单位及 地方群众的利益的原则； （5）文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用； （6）临时工程本着合理、经济、满足安全、工期和质量要求安排。 2 工程概况 XX 标起讫里程为:XX～XX,全长 10.383Km。管段内主要工程数量：路 基挖土方 40.5 万 m3 ，挖石方 69.6 万 m3 ，路基填筑 137.9 万 m3 ，其中填土 方 68.3 万 m3 ，填石方 69.6 万 m3 。主线大桥 540m/2 座，中桥 132m/2 座， 分离式立交桥 269m/4 座，天桥 412m/7 座；丰粟立交大桥 924m/4 座。线路 与 S211 省道基本平行，我项目驻地、场站建设均选址于 S211 省道附近。为 满足标准化工地建设的要求和集约化管理的需要，我项目场站采用整体规 - 0 - 划、集中建设。 3 驻地及场站交通位置 3.1 项目部驻地 为施工方便，靠前指挥，四合同项目驻地选址位于 S211 省道与 XX 公 路之间，对应主线里程 K38+800 （线路右侧），距离线路 50m，占地面积 14.7 亩。项目部驻地毗邻 S211 省道，位于省道 K51+150 道路东侧，设 8m 宽道 口与省道连接。平面布置图如图 1 ：蓬栖高速第四项目部驻地平面图。 图 1 ：XX 项目部驻地平面图 3.2 拌和站、预制梁场、钢筋场 我标段拌和站设置在 XX 左侧 300 米 S211 省道旁原有空地内。搅拌站 采用封闭式管理，包含原材料储存区、混凝土搅拌区、物流通道区、机械设 - 1 - 备停放区、办公生活区，占地面积 7022 平方。拌和站位于 S211 省道 K44+600 西侧，拌和站设置 10m 宽道口与省道连接。 小型预制件场和钢筋场设置在搅拌站 侧，紧邻搅拌站建设。预制场 与钢筋加工场由中间 8m 宽场内道路分割开，场内道路与梁场道路及 S211 省道连通。 预制梁场设置在搅拌站和钢筋加工场西侧，紧邻搅拌站及钢筋加工场 建设。为运梁方便在预制梁场 侧修筑便道与主线路基连通，并在 K32+175 郭家店分离立交处与乡村道路相连。 平面布置图如图2 ：蓬栖高速第四项目部场站平面图。 图2 ：XX 场站平面图 - 2 - 4 交通组织方案 4.1 交通组织原则 （1）保持现状交通的原则 维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。 （2）自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，进出场路段前后有 关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；进出 场路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 （3）交通大于施工的原则 工程开工前，积极主动与公路及交通管理部门联系,相互支持,积极配合,制 定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验 切实