高速公路改扩建工程-施工组织设计.doc

PAGE PAGE 1 高速公路改扩建工程 施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据 安阳至新乡段高速公路改扩建工程土建施工招标№17合同段资格预审文件，资格预审文件参考资料，参考图纸，有关设计资料；国家及交通部颁发的各种有关公路建设的设计、施工规范、标准、规程等；我单位对该标段的有关其他文件的收集、调查了解的有关情况；我单位综合施工能力、类似工程的施工经验。 2、编制范围 编制范围为安阳至新乡段高速公路改扩建工程K47+250—K847+289段空心板、盖板、钢筋混凝土圆涵、混凝土块护肩、眉石等小型预制构件施工。 3、工程概况 根据招标文件要求，京珠国道安阳至新乡高速公路改扩建工程17标段（K47+250～K84+289），全长36.762公里，采用8车道高速公路标准，结合沿线地形地质条件以及地物等情况，计算行车速度为120km/h，路基宽度采用42米；采用“两侧直接拼接”的加宽方式，将安新高速公路直接扩建为八车道高速公路，扩建后路基宽度42米，每侧加宽8米。 4、自然条件 地质条件 本工程位于华北平原的西缘，线路总体走向为北东20°～30°，区域范围内地势平坦，微微呈现东低西高之势。本项目沿线海拔介于60~80米之间，全线地势高差在20米以内。区域西依太行山山脉，地貌单元单一。项目区地形地貌属典型的大型平原地貌类型。 根据《资格预审文件·参考资料》安阳至新乡段高速公路改扩建工程土建施工招标№17合同段（K47+250—K84+289）沿线主要的不良地质病害是膨胀土路基、鱼塘路基及软弱土路基。 水文和气候 本项目所在区域地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明。年平均气温13.4～14.5℃左右，多年极端最高气温44℃，极端最低气温-20℃。年平均降水量750mm左右，多分布在夏季。沿线冬春多北风或偏北风，夏季多南风或偏南风，多年平均风速3.0～3.5米/秒。沿线地下水分布不均，埋深1～13米不等，且受季风影响很大。地下水类型为潜水，无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。 项目沿线属海河流域卫河水系，主要有永通河、越淇河、思德河、琢胫河、沧河等。 地震 线路所经区域构造上处在华北第二沉降带和第三沉降带过度带，构造运动强烈，是华北第四个地震活动期内强震的空白地段。根据国家《中国地震动参数区划图》，项目沿线地震动峰值加速度为0.20g。根据河南省地震学会1993年10月所作《北京至深圳国道主干线安阳至新乡段高速公路地震基本烈度复核研究报告》的结论，本工程所在路段地震设防烈度为Ⅷ度。 社会环境 拟改扩建的安阳至鹤壁高速公路位于河南省北部，路线先后穿越新乡、鹤壁二个地级市。沿线物产丰富，风景优美，历史文化悠久，经济发展较快，地方各级政府对高速公路大力支持。所经过地区为平丘区，地势起伏不大，村庄密布，人均耕地稀少。 线路起讫点、走向、中间控制点及主要河流 本标段其于汤阴县和鹤壁市的交接处，在K48+650处跨越永通河；向南经安阳东，汤阴东，鹤壁东，淇县东，卫辉东，止于新乡市东北，南接新乡与郑州段高速公路。本项目为本次改扩建的鹤壁至新乡段。主要河流：项目沿线为海河流域，主要有永通河、越淇河、思德河、琢胫河、沧河等。 沿线筑路材料 项目全段位于河南境内。区内筑内材料缺乏，除筑路用土和工程用水可就地解决外，其余材料均须通过外购远运来解决。由于项目区地表水不发育，仅有的几条小河水量小，且多污染严重，无论工程还是生活都无法利用。工程与生活用水必须通过开采地下水解决。区内电网发达，施工用电与地方电力管理部门联系解决。 工程特点 本合同段线路较长，材料采购困难。各种预制构件型号繁杂，标准各异，工程要求严格。是本合同段的主要难点。 主要工程量 主要混凝土预制产品数量表 序号 项目名称 混凝土(m3) Ⅰ (T) Ⅱ (T) Ⅲ (T) 钢绞线 (T) 备注 1 圆 涵 285.26 29.853 混凝土C25 2 盖板涵洞 1300.49 58.501 77.139 混凝土C25 3 盖板通道 2454.39 133.328 154.878 混凝土C25 4 空心板 14862.2 1466.403 964.766 584.273 混凝土C50 5 混凝土护肩 13129 混凝土C20 6 眉 石 8469 7 土立柱 6 421 混凝土C25 8 合 计 40506.34 2109.085 964.766 232.017 584.273 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1 施工组织机构及劳动力调配计划 1.1.1 施工组织机构 我单位中标后,将本工程列为公司重点工程，充分发挥公司的整体优势，严格按照合同条款及IS09001-2000质量管理模式组