铁路线路与铁路信号5.pdfVIP

第五章 道岔 道岔是线路和线路间连接与交叉设备的总称，它是铁路轨道的重 要组成部分。道岔的作用是使机车车辆由一条线路安全地转入到另一 条线路或越过与其交叉的另一条线路，以满足铁路运输中的各种作业 需要。 根据其用途和构造形式的不同，道岔基本上可分为连接设备、交 叉设备和连接与交叉设备三类。铁路上常用的线路连接设备有各种类 型的单式道岔和复式道岔；交叉设备有直角固定交叉和菱形交叉；组合 设备有交分道岔和渡线等。道岔具体的分类方法如图5-1 所示。 图5-1 道岔分类 1.普通单开道岔 普通单开道岔是将一条铁路线分为两条，其中主线为直线，侧线 为向主线的左侧或右侧分开的道岔，如图5-2 所示。 2.对称双开道岔 对称双开道岔是将主线向左、右两侧对称分开的道岔，如图 5-3 所示。 图5-2 普通单开道岔 图5-3 对称双开道岔 3.对称三开道岔 对称三开道岔是将一条线分开为三条线，其中主线为直线，侧线 为向左、右两侧对称分开的道岔，如图5-4 所示。 4.菱形交叉 两直线在平面上斜交成菱形（交角小于 90°）的交叉，如图5-5 所示。 菱形交叉有固定心轨交叉与活动心轨交叉之分。 5. 复式交分道岔 两直线在平面斜交成菱形交叉的基 上，增设两组双转辙器和两 条方向不同的侧线，使机车车辆既可顺交叉轨道直向运行，也可沿曲 线转 侧线运行的道岔，如图5-6 所示。 6.单渡线 由两组相同号数的单开道岔和一段连接轨道组成，是使列车由一 线串入另一线运行的设备，如图5-7 所示。 图5-4 对称三开道岔 图5-5 固定心轨菱形交叉 图5-6 复试交分道岔 7.交叉渡线 由四组相同号数的单开道岔和一组菱形交叉构成，是两组方向相 反的单渡线重叠在一起的设备，供两条铁路线上的列车双向串线之用， 如图5-8 所示。 图5-7 单渡线 图5-8 交叉渡线 第一节 普通单开道岔的构造 普通单开道岔简称单开道岔，是目前铁路上最常见、最简单的线 路连接设备，约占道岔总数的 90％以上。所以，了解和掌握这种道岔 的基本特征，对道岔的铺设、养护等方面具有重要的指导意义。 单开道岔只有一个分岔方向，它的主线为直线，侧线由主线向左 侧或右侧岔出。面对尖轨尖端，单开道岔在主线左侧出岔的称为左开 道岔；在主线右侧出岔的称为右开道岔。 单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分以及岔枕等组成，如 图5-9 所示。 图5-9 普通单开道岔组成 一、转辙器 转辙器的作用是引导机车车辆沿直线方向行驶或沿侧线方向行 驶。转辙器由两根基本轨、两根尖轨、各种连接零件和转辙机构所组 成，如图 5-10 所示，它通过把尖轨扳动到不同的位置，使机车车辆进 入道岔的不同方向。 图5-10 转辙器组成 1—基本轨；2—尖轨；3—跟端结构；4—辙前垫板；5—滑床板；6— 辙后垫板； 7—拉杆；8—连接杆；9—顶铁；10—轨撑 1.基本轨 两根基本轨分别位于两尖轨的外侧，与道岔前的钢轨相连。基本 轨的主股为直线，侧股按转辙器各部分的轨距弯折成适当的折线。基 本轨一般用 12.5m 或 25m 的标准轨制成，并在尖轨尖端前后相应的范 围内进行淬火，以提高耐磨强度。在基本轨的轨腰上钻有若干个供安 装水平螺栓的孔眼。 基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向 水平力