16第十六章 战后40年代后期的.pptVIP

* * 第十六章 战后40年代后期的 城市规划与建设 第一节 战后社会概况和恢复重建 第二节 英国战后重建工作 第三节 法国的战后重建 第四节 波兰、苏联与日本的战后重建 第一节 战后社会概况和恢复重建 社会概况 战争破坏：第二次世界大战期间，交战各国的城市建设与民用建筑活动几乎完全停顿，大量的房屋毁于战火。 恢复生产：战后欧洲与日本面临主要任务是恢复生产，解决战后房荒，进行若干重点的恢复和改建。 改建城市：有步骤有计划地改建畸形发展的大城市，建设新城，整治区域和城市环境，以及对旧城市规划结构进行改造。 人为弊端：欧美各国城市的分布和城市的规划设计都从属于资本的垄断性。 悲观论调：大城市工业畸形发展，人口极度集中，使生活的空间与时间，地上地下的结构，土地的使用，城市的环境，都面临日趋严重的困境。 恢复重建 经济好转：战后资本主义各国在充分发挥人力资源，开展技术革新和利用外资外援等条件下，经济不断增长。 政府资助：垄断资本与国家机器日趋溶合，大量财富集中到国家手中，于是国家采取政府资助等有效措施对城市进行恢复重建。 综合政策：制定适应时宜的城市规划综合政策，为有计划地有成效地进行战后恢复建设创造了有利条件。 战后城市建设的矛盾：应急的重建工作与城市的长远规划 第二节 英国战后重建工作 一、大伦敦规划 二、英国第一代新城---哈罗 三、中心商业步行街---考文垂和斯蒂文乃奇 一、大伦敦（Greater London）规划 1940年巴罗委员会(1937) 指出：伦敦地区工业与人口的不断聚集，是由于工业所引起的吸引作用，因而提出了疏散中心地区工业和人口的建议。1942年由艾勃克龙比主持编制大伦敦规划，于1944年完成轮廓性的大伦敦规划和报告。其后从1943—1947年又陆续制订了伦敦市(City of London)与伦敦郡(County of London)的规划。 （6731平方公里/1250万人的大伦敦） 规划理念：大伦敦规划吸收了霍华德与盖迪斯等先驱规划思想家们关于以城市周围的地域作为城市规划考虑范围的思想。在大伦敦规划中体现了盖迪斯首先提出的组合城市(Conurbation)的概念。并且在制订规划过程中遵循了盖迪斯所概括的方法，即“调查——分析——规划方案”。从调查研究伦敦及其周围的详细情况，分析所要解决的主要问题，然后提出了伦敦规划的对策与方案。 意义：这一规划方案对当时控制伦敦市区的自发性蔓延，以及改善已很混乱的城市环境起了一定的作用，对四、五十年代各国的大城市规划有着深远的影响。 遗留问题： 中心区人口非但未减，反而有所增长； 对其后第三产业的发展估计不足； 新城建设投资较大，对疏散人口的作用不够显著； 工业迁出后，没能有效的改造，旧区矛盾依然严重； 在距市中心3至10公里的环形地区内，环形和放射路上的交通负荷不断增长，接近城市边缘而不进入伦敦中心区的车辆是不多的； 地铁和快速交通延伸至郊区后，站线周围又自发地建起了大批成排房屋，使城市的无计划扩张无法制止。 南安普顿 纽勃莱 勃莱契莱 二、英国第一代新城--哈罗 规划要点： 规模：8万人、26平方公里 结构：两侧工业、4个居住区（13个邻里单位） 道路：独立的步行与自行车系统，简单的汽车路、市中心集中停车 特色：注重城市特色与景观塑造（选址、地貌利用） 问题：规模小、发展慢、就业差、回流现象 特 点： 规模比较小，密度比较低；按邻里单位进行建设；功能分区比较严格：居住区、工业区等区划分明，道路网为环路和放射路组成；强调独立和平衡，对经济问题考虑较少。 规划思想：霍华德田园城市 三、中心商业步行街---考文垂和斯蒂文乃奇---屈普的划区理论 考文垂 市中心商业步行区采用“平面分隔”，把汽车路与步行区划分得很清楚。汽车可在步行区周围通行，设有几个停车场，可容纳1700辆汽车。市中心广场在商业中心东西步行街的终端，这个广场将商业步行区与文化中心连接起来。广场建筑群以及商业步行区的建筑与小品造型美观，布局完整统一。 考文垂模式？？？ 斯蒂文乃奇 整个市中心全部采用步行区。步行街商店前面有连续的挑檐，可避风雨，并可保持商店立面的各自特色，而不破坏建筑艺术上的整体协调。步行街的南边是郡政府大楼、图书馆、医疗中心与警察署等。 首创了开辟完整的步行街的先例。 英国的战后重建工作的借鉴意义： 压缩和控制特大城市人口和规模 探索特大城市较理想的规划结构 完