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施工阶段工程造价风险管理论文 1工程造价风险管理原则11时效性原则时效性是指信息的最新动态及其作用。 同一件事物，在不同的时间段上会产生较大的差异。 施工所需要材料，在不同时间，其价格会不同。 因此在施工阶段要及时了解市场信息，及时记录整项目在实施时的数据，将两者结合分析，做好施工中人力、物力资源的合理测算，进而优化控制方案。 12目标控制原则依据目标管理理论，展开多项目标风险控制。 针对工程施工阶段风险管理，找出工期风险、材料价格风险、施工组织设计风险、自然风险、设计变更风险五项控制目标，进而有针对性地给出有效的控制方案。 13动态原则工程造价风险管理要实施动态控制及优化方案等措施，随工程外界状态变化，适时调整控制方案。 例如，在工程建设施工中，材料价格波动频繁，要及时分析波动对工程造价的影响。 14经济性原则在确保工程质量前提下，合理控制工程成本，提升效益。 如购买工程材料要充分了解建筑市场行情，同等型号及质量的，要选择价格较低的，以控制工程造价。 15科学性原则工程造价风险管理坚持信息技术科学化，构建工程信息库，全面系统了解与工程相关的各类信息，为工程造价风险控制提供第一手材料。 例如构建施工阶段的预警系统，将计划采购与实际采购进行对比，及时反馈库存信息，实现信息技术科学化的高效管理。 2施工中影响工程造价的风险因素施工阶段影响工程造价的风险因素很多，主要风险因素如下。 21工期风险受自然、突发事件等不确定因素影响，施工工期往往会施工工期拖延，就会增加人员工资支出而导致造价提 被拖延。． 高。 影响工期变化的主要因素1工程所需的资金未及时到账，致使不能如期施工，造成工期延误；2施工阶段发生设计变更导致工期延误；3施工管理者或建筑工人技术水平低，导致频发误工、返工问题，工期拖延；4施工时原材料供应不足，导致施工停滞，延误工期。 22材料价格风险材料价格风险，指市场价格波动对工程造价造成的严重影响。 为此，在招投标及签订施工合同时，需重视施工期间材料价格的波动，明确主要材料的范围，合理确定其波动的风险幅度，给出超出波动幅度的解决办法，确保工程顺利实施。 23自然风险自然风险，指因自然力不规则变化如地震、雹灾、水灾、旱灾、风灾、火灾等自然现象。 对物质生产、经济活动及生命安全的严重影响。 为此要主动防范，如针对雨季施工，提前做好防晒、防潮、防淋、防泡、防淹及防拖延工期等措施。 24施工组织设计风险施工组织设计，是规划及指导拟建项目的技术经济文件。 其在满足工程质量及使用要求的同时，还需与施工客观规律相符。 施工阶段的主要风险因素有1组织设计不足，导致工程投标及承包合同工作失误；2对施工的一次性准备及施工全程工作指导不足，造成施工工期延误；3项目管理规划文件不足，导致工程质量存在风险隐患，从而加大工程成本，影响工程进度，造成工程安全等风险。 项目施工时，务必加强施工组织设计管理工作，采取生产要素目标、经济及技术等有效的管理措施，提升工程建设综合效益。 25设计变更风险设计变更，指设计部门修改原施工图纸对工程项目投1设计变更风险主要有 及设计文件的设计标准。． 资造成的风险；2对工程项目进度计划造成的风险；3设计变更工程量重复计取的风险，在实际造价中，有时出现签发变更的现场设计人员与主要设计人不同，对图纸不了解，对现场状况把握不准确，导致同一问题重复签发设计变更，加大投资。 3施工阶段的造价风险管理——案例分析本文以兰新铁路第二双线新疆段哈密站站房工程为例，对施工阶段的工程造价风险管控展开分析。 31案例概况哈密站为新建车站，为上进下出模式。 其以大厅为核心，由站房、站前广场、站场客运建筑组成。 站中心里程为1303+100站中心轨顶标高为7790931，车场总规模为9站台面13线。 侧式站台450×12×125一座、450×105×125两座、500×105×125两座五座，车站设进站地道1座，进站天桥一座，站房建筑面积999756平方米。 建筑结构形式部分预应力混凝土梁框架结构，屋面采用钢网架，建筑结构安全等级二级，设计使用年限50年，抗震设防烈度7度。 哈密站房工程的合同价与竣工价皆为1783791万元；哈密站站房工程的工期要求2012年10月8日至2014年12月31日，实际竣工日期为2014年10月初交付使用。 32施工阶段造价风险管控措施321严控设计变更，防范施工图预算超概算施工图设计变更较多，常发生材料替代、工程量变动等费用问题，导致工程造价变化。 为有效控制哈密站站房工程造价，建设单位针对站房及其室外附属工程、天桥、风雨棚、站台面铺面及地道装修工程等明确给出变更、