银川滨河黄河大桥步履式顶推施工技术.pdf

银川滨河黄河大桥步履式顶推施工技术 1 工程概况 1.1 桥梁概况 银川滨河黄河大桥处于银川主城区至宁东交通干线上，跨越滨河新区黄河两 岸，是内陆开放型经济试验区的核心要道，大桥全长 1492m。其中西引桥长 400m，桥型布置为五跨80m 的钢混组合连续钢箱梁，分左右两幅，平面处于R=3285 mm 水平曲线上,立面处于 0.5 下坡上，如图 1.1-1，箱梁均为标准梁段，单片梁 长 8 米，宽 16 米，高 3.72m，重约 38t；主桥为自锚式悬索钢箱梁桥，在平面上 位于直线上，在立面上位于 R=59000m,T=295,E=0.737 竖曲线上，主桥上部为（88+ 218+218+88）m 三塔四跨钢混叠合梁，如图 1.1-2，钢箱长分 10m、14m、16m、 三种，梁宽 41.5 米，高约 3.6m,全桥总重 7906t；东引桥为六跨 80m 钢混组合梁， 钢梁机构形式与西引桥相同。 图 1.1-1 西引桥桥型布置立面图 图 1.1-2 主桥立面布置图 1.2 桥梁钢箱梁结构形式 西引桥钢混结合梁标准梁段为长 8m、宽 16m、3.72m 高度槽型钢梁+0.28m 等 厚度钢筋混凝土桥面板，钢梁每片设三道空腹式横梁和两道水平加劲板，钢箱梁 不计混凝土单片重约 38t,分左右两幅，全桥共 100 片， 钢箱梁结构形式如图 1.2 -1。 图 1.2-1 引桥钢箱梁标准梁段横段面图 主桥钢梁钢箱长分 10m、14m、16m、三种，梁宽 41.5 米，高约 3.6m，典型梁 段如图 1.2-2。 图 1.2-2 主桥箱梁断面图 根据其梁段长度、钢板厚度等划分，钢加劲梁分为钢主缆锚固区梁段、A、B、C、 D、E、共 6 种类型。 2 施工方案 2.1 西引桥梁段运输起吊 西引桥钢箱梁较轻，且起吊高度约为 15 米，现场场地和起到作业范围和幅度 满足吊车作业条件，因此可以进行箱梁板单元焊接加工的同时进行引桥侧 PM44 —PM45 之间场地的硬化处理。板单元加工成单片箱梁以后，利用履带吊将箱梁 吊装到拼装平台台架上。 2.2 主桥钢箱梁吊装 根据现场实际情况和以往类似施工经验，主桥钢箱梁可以通过驳船将钢箱梁 运输到栈桥侧，或通过运梁小车将单片箱梁运输到提升门架正下方，再通过在主 桥永久墩 PM53—PM54 之间靠 PM53 侧搭设主桥箱梁提升门架。 为了便于箱梁的节段拼装焊接，吊装平台提升架设计成可移动式，钢梁板单 元在预制场制作组装完成以后，可以通过运梁驳船或其他运输系统将箱梁节段运 送到起吊区域，先通过可移动式液压提升门架将钢箱梁提升到合适高度（所有运 输过程，在起吊时需利用临时吊点），再利用滑移牵引的方式将钢箱梁滑移到拼 装平台上进行拼装。 2.3 拼装平台搭设 2.3.1 西引桥拼装平台 西引桥拼装平台是作为梁段拼装的承力结构，在搭设时除了考虑必要的承载 力以外，还要考虑其必要的通用性。由于引桥在平面上处于水平曲线上，立面上 处于 0.5 的坡度上，在搭设拼装平台时应满足箱梁不同曲线的拼装要求。在进行 拼装平台搭设时，采用钢管桩立柱的形式，管桩顶部设计成管桩冒，便于箱梁曲 线弧度的调整，同时为了能解决成桥后整体落梁不受影响，管桩搭设时应低于桥 梁成桥时底面高度 50cm 左右，采用垫墩和调平垫块作为调整介质，以便在进行 箱梁节段焊接时不同高度的调整。 2.3.2 主桥拼装平台搭设 在主墩 PM54—PM53 之间搭设钢箱梁吊装区和梁段拼装区，拼装区包含了导 梁拼装和箱梁节段拼装，拼装平台作为钢导梁和梁段调整和环缝焊的共用平台， 具有双重作用，基于施工的需要，主桥拼装平台与移动式提升门架处于同一平面 位置。主桥拼装平台的搭设与引桥拼装平台拼装平台类似，但较引桥复杂，钢管 桩采用五排三联的结构形式，左右两侧钢管桩位于箱梁纵梁正下方。 2.4 临时墩搭设 临时墩的搭设除了必须满足其所需的刚度和强度以外，还必须满足设备的布 置和操作空间，同时还需根据桥型的标高不同进行搭设，确保顶推过程中尽可能 减少标高调整。 2.4.1 西引桥临时墩搭设 西引桥永久墩布置为 5×80 米的跨度，在顶推施工中属于跨度较大的结构形 式。顶推施工中箱梁的悬臂过大会造成结构局部应力剧增，给箱梁上墩带来困难，