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第四章 - 铁路运输 ( 一 )_ 图文 .ppt 第四章 铁路运输 铁路运输作为世界地面运 输，已有近两百年的历史， 起始于 19 世纪上半叶， 20 世 纪初成为主要运输方式。 内燃机驱动的汽车的出现 ，打破了铁路的垄断，近年 来，铁路在运输市场中的作 用持续下降，占客运市场份 额不足 6% ，货运市场份额只 有 16% 。 第四章 铁路运输 铁路是用机车牵引车辆，行驶于铺设着钢轨的线路上的一种运 输方式。 纵观铁路的发展与人类的科技文明，可以发现两者是互为因果 关系的 : 一方面，由于铁路的铺设使得人类可以开发更多的资源，再利 用这些开发出来的资源丰富人类的生活，使科学技术更加发展；另 一方面，由于科技的发展而改善了铁路运输的技术层次，使铁路在 行车控制与能源利用方面都更加趋于完善。 第四章 铁路运输 第一节 铁路运输的概念与分类 一、铁路运输的概念与特点 1 、铁路运输的概念 2 、铁路运输的特点 a. 运量大 , 运价低廉且运送距离长 b. 行驶具自动控制性 c. 有效使用土地 d. 污染性较低 e. 受气候限制小 铁路之缺点 a. 资本密集且固定资产大 b. 设施大不易维修 , 且战時容易致破坏 c. 货损较高 d. 营运缺乏弹性 e. 编组费时 二、铁路运输贸易的分类 1 、根据是否具有涉外因素 可以分为国际、国内铁路运输； 国际主要铁路： ? 西伯利亚大铁路 ? 加拿大连接东西两大洋铁路 鲁珀特港 — 埃德蒙顿 — 温尼伯 — 魁北克（加拿大国家铁路） 温哥华 — 卡尔加里 — 温尼伯 — 散德贝 — 蒙特利尔 — 圣约翰 — 哈利法克斯 （加拿大太 平洋大铁路） ? 美国连接东西两大洋铁路 西雅图 — 斯波坎 — 俾斯麦 — 圣保罗 — 芝加哥 — 底特律（北太平洋铁路）； 洛杉矾 — 阿尔布开克 — 堪萨斯城 — 圣路易斯 — 辛辛那提 — 华盛顿 — 巴尔的摩 （圣 菲铁路） — 洛杉矶 — 图森 — 帕索 — 休斯顿 — 新奥尔良 （南太平洋铁路） ; 旧金山 — 奥格登 — 奥马哈 — 芝加哥 — 匹兹堡 — 费城 — 纽约 （联合太平洋铁路） OCP 运输 :Overland Common Points, 使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货 物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价 ? 中东 —— 欧洲铁路 我国的主要铁路： ? 国际铁路 --- 对欧洲，对越南 ? 对港澳地区的铁路 2 、 GNS/W/120HAO 文件分类 五个子类别 三、国际铁路货物运输的作用 O.C.P 运输 ? 是中国对美国签订贸易合同，在运输条款中经常见到 的一个词语，是用来说明海上运输目的地的术语，译 作 “ 陆路共通点 ” 。 ? 美国的 O.C.P 地区只限于美国的中部和东部各州，它 以落基山脉为界，除紧临太平洋的美国西部九个州外 ，在其之东的各州均为 O.C.P 地区，在其之西的各州 均为非 O.C.P 地区。 ? O.C.P 运输条款意义，凡是经过美国西海岸指定港口 转往内地的货物如按此条款运输 ? 其海运运费可享受优惠的 OCP Rate( 每吨运费约低 3 — 4 美元 ) ， ? 进口方在支付从西岸至最终目的地的铁路 ( 或公路 ) 运 费也较其本地运输费率低 3 ％ -5 ％。 ? 运输条件，只适用于美国、加拿大内陆地区需最终目 的地是 O.C.P 且属集装箱运输，运输方式经由西海岸 港口中转，以 CFR/CIF 美国西海岸港口作为价格条款 第四章 铁路运输 第二节 铁路运输的基本设备 一、铁路线路 (Line Haul) （一）铁路等级（ Classification of Rail) （二）铁路轨道与轨距（ Rail and Gauge) 1 、铁路轨道 2 、铁路轨距 （三）铁路限界 第三节铁路运输的基本设备 ? 二、铁路机车与车辆 (Locomotive and Car) ? ( 一 ) 机车（ Locomotive ） ? 1 、蒸汽机车 ? 2 、内燃机车 ? 3 、电力机车 ? 4 、牵引供电系统 ? ( 二 ) 车辆（ Car ） ? 1 、客车 ? 2 、货车 ? 3