中国铁塔大型项目设计编制指导意见-高铁 .docx

PAGE 19 附件1： 铁塔公司大型项目设计编制指导意见 （高铁部分） 一、设计编制指导意见 总则 1. 设计依据：应按照国家工程建设强制性技术标准、通信建设标准和相应设计规范进行设计，设计依据里应对强制性标准明确标识。 2. 与电信企业分工： （1）根据工信部联通[2014]586 号文，室内分布系统建设，铁塔公司与运营商以合路器输入端口为分界点；考虑到高铁红线内施工的特殊性，运营商设置于红线内的 RRU、光缆以及无线主设备至电源设备的连接线可由铁塔公司承建或代建。各分省公司需协调督促各省运营商,争取在新建铁路联调联试前完成运营商主设备的调试。 （2） 铁塔公司可承接传输类和电信企业无线主设备安装等产品需求。 无线专业 1. 覆盖指标 高铁（含隧道）设计无线网络覆盖应参考各省运营商室外覆盖指标设计，如对高铁有特殊覆盖要求的请参考电信运营企业相关覆盖指标需求。 2. 链路预算 各省分公司应按照漏缆性能参数进行各系统链路预算编制，注意事项如下： （1）按选取POI具体型号和漏缆认证测试指标值确定参数； （2）边缘场强应根据各省运营商需求复核； （3）如果漏缆能敷设在靠列车窗体处，则穿损取值较附录中车体损耗典型值适当减小2dB左右。 （4）应分场景编制隧道内和隧道口的链路预算。 3. 设备站点设置 （1）应综合考虑红线内外站点统筹规划； （2）洞室内和场坪处应按照链路预算的结果进行设备站点的合理设置，应满足各系统的连续覆盖。 4. 干扰分析 (1)分析各电信运营企业接入系统间的互调干扰、杂散干扰以及阻塞干扰，并提出相应的解决措施。 (2)分析说明本系统与铁路信号相互干扰,并提出相应的解决措施。 5. 单、双缆取定原则 如果各省运营商提出LTE 的MIMO要求，则隧道应按双缆布放，宜分别设置在距离轨面2.1m和2.6m处。如果各省运营商提出隧道按单缆布放，为后续扩容方便，单缆宜设置在2.6m处。 6. POI设备要求 POI设备应满足铁塔POI最新技术要求，目前版本为《无源分布系统 多系统接入平台（POI）技术要求》（Q/ZTT 3001—2016），采购时应要求设备厂家对输入空余端口接假负载，施工阶段无需重复考虑相关工作量。 7、馈线连接要求 为保证各类型馈线间连接稳固可靠，漏泄电缆与馈线间、馈线之间以及馈线与合路器间连接宜采用DIN型接头，按标准工艺要求做好防水处理、安装紧固。 8.铁路专项要求 （1）长度大于500米的漏泄同轴电缆应设置直流隔断器，直流隔断器间隔宜为500-750米。 （2）隧道出入口处漏泄电缆应按规范GB50689第9节 进行防雷处理。进出隧道的馈线应加装避雷器，防雷应满足《铁路数字移动通信系统(GSM-R)设计规范》（TB10088-2015）第11节要求。 （3）漏缆按照每隔10m-15m设置一处防火卡具，漏泄同轴电缆加固应满足《铁路数字移动通信系统(GSM-R)设计规范》（TB10088-2015）第4节要求。 （4）漏泄电缆安全保护距离应满足《铁路数字移动通信系统(GSM-R)设计规范》（TB10088-2015）第4节要求：漏泄电缆若与接触网回流线、保护地线和照明线等非高压带电体同侧时，间距不应小于0.6米；在接触网回流线或保护地线加绝缘保护的区段，漏泄电缆与回流线、保护地线之间的距离不应小于0.25米，与牵引供电设备带电部分的距离不应小于2米。 （5）漏泄电缆应按照《铁路通信漏泄同轴电缆》（TB/T 3201）要求采用无卤、低烟、阻燃漏泄电缆。 （6）高速卡具要求：应符合《QCR 12-2014 铁路通信漏泄同轴电缆吊具》标准，应通过风动测试，保证在相应运行速度以上隧道线路的使用安全。 （三）电源专业 1. 设备供电原则 （1）由铁路电源供电的RRU设备，用电等级为交流220V，由铁路10kV综合负荷电力贯通线箱变的一路低压侧电源拉远供电，不配置后备电源。 （2）铁路电源为RRU供电方案为：铁路箱变处新增1个总配电箱，采用交流级联方式为1个或多个分配电箱供电；分配电箱为RRU设备供电。 2. 变压器扩容原则 （1）铁路调压器、箱式变压器的新增容量按RRU设备的平均功率进行核定。平均功率一般按额定功率的50%-60%计取。 （2）当变压器负载率超过85%时，变压器应增容。 （3）设备的功率因数取不低于0.8。 （4）低压回路增容原则：箱变有2个及以上满足容量需求的低压回路时，不进行低压回路改造，原则上RTU有冗余端口时，不做RTU增容。 3. 配电箱使用原则 （1）箱变至总配电箱采用三相五线电缆，总配电箱至分配电箱采用三相四线电缆，尽量做到三相平衡。 （2）下一级开关容量应不大于上一级开关容量。开关容量按照通信设备额定功率计算。 4. 电力电缆选用原则 （1）10KV电缆扩容原则：负载