杭州地铁七堡车辆段建华站地块城设计汇报.pptVIP

2009.12.30 HANGZHOU METRO QIBAO DEPOT (JIANHUA STATION) COMPLEX 杭州地铁七堡车辆段（建华站）地块城市综合体 城市设计成果摘要汇报 Urban Design Presentation AREP 编制背景 编制背景 随着杭州现代化建设的不断加快，城市的发展倡导 TOD 的交通模 式，城市交通基础设施建设不断完善，杭州迎来了轨道交通建设发展的 新时代。 七堡车辆段是地铁 1 号线 4 号线停保养基地，地铁建华站是杭州市 轨道交通线网规划一期工程的一个站点，位于城市发展的主轴线上。 由于该车辆段占地面积较大，杭州市可开发利用土地资源有限， 利用车辆段上部空间进行上盖物业开发，进行居住、商业、商务、休闲 运动等城市功能的架构的是综合利用土地的一种可行途径。 为充分借鉴国内外的规划设计经验，使地铁建设与城市发展协调， 特开展“杭州地铁七堡车辆段（建华站）地区城市设计及综合体概念方 案设计”方案征集活动。 ---2009 年 1 月 20 日现场踏勘 ---2009 年 4 月 15 日交标 ---2009 年 5 月 8 日确定 AREP 为中标方 ---2009 年 5 月至 11 月间进行方案优化 ---2009 年 11 月 8 日 AREP 提交城市设计优化成果 项目创新点 项目创新点 1 、独特的杭州气质：配合建筑布局，在车辆段上盖营造出山坡、峡谷、 花园、草坡等人工地景，充分契合杭州的城市气质。 2 、统一的设计意象：本项目在设计中采用了宝石的设计意象，在上盖 生态住宅及核心区综合体均予以充分的建筑表达。 3 、开创性的组团结构：板式 + 围合的空间构成方式开创了一种全新的组 团结构，创造出有归属感的内在组团空间及统一而生动的外在社区气氛。 4 、理性的用地模式：对车辆段上盖的不同类型的区域进行划分，理性 地确定景观区及建筑区，使车辆段结构及上盖物业开发形成有机的整体。 5 、综合的价值观念：不以经济效益为用地开发的唯一目的，同时兼顾 环境及社会效益，美化城市环境，提升周边用地价值，完善区域配套，建 立起可识别的区域形象。做到开发的综合效益最大化。 全景鸟瞰图 核心区钻石塔楼鸟瞰图 核心区钻石塔楼在三官塘路上的街景 南北向为主的住宅组团 宝石住宅组团 C 组团鸟瞰图 峡谷 – 宝石住宅组团 之间的下沉车行路 宝石住宅组团内部院落 沿建华路住宅 用地情况 项目用地为交通设施用 地，位于城市发展的主 轴线上，毗邻沪杭甬高 速路，德胜城市快速路， 靠近杭州新东站，为地 铁建华站上盖区域，地 块具有各个层次的交通 环境。交通极为便捷。 用地面积 : 50.45 公顷 (756.75 亩 ) 项目用地分为上盖区 ( 橙色与绿色部分 ) 与 落地区 ( 蓝色与紫色部分 ) ，上盖区下部为 七堡车辆段基地 落地区南邻建华路，中部 ( O 区 ) 为地铁建 华站 用地情况 上盖区设有六个宝石形状的生态居住区、 车辆段维修中心楼、一个小学和两个幼儿 园。上盖区建筑首层的设计标高为 13.5 米 落地区在中心部位设地铁控制中心、酒店、 写字楼、公寓钻石塔建筑群。钻石塔楼两 侧分别设置商场和商场上的住宅、绿坡住 宅、消防特勤站等 总平面图 上盖区设有六个宝石形状的生态居住区、 车辆段维修中心楼、一个小学和两个幼儿 园。上盖区建筑首层的设计标高为 13.5 米 落地区在中心部位设地铁控制中心、酒店、 写字楼、公寓钻石塔建筑群。钻石塔楼两 侧分别设置商场和商场上的住宅、绿坡住 宅、消防特勤站等 总平面图 城市设计 宝石组团下的车库 花园覆土 花园覆土 宝石住宅组团下对应着 9 米标高总平面图 配套的车库及自行车库， 车库的标高为 9 米。 9 米标高的大板自然延伸 到落地区形成商场的屋 顶平面及商住楼的首层。 在东西两端则形成绿坡， 从 9 米缓缓过渡到城市标 高的 0 米。 城市设计 大板下为地铁 0 米标高总平面图 1 号线和 4 号线的 车辆段，运用库较规则的柱网 区对应着上方的宝石组团和车 库，不规则柱网的轨道咽喉区 对应着板上的大面积绿化公园 落地区设钻石塔楼群的主入口 空间、商场及草坡