空隙率对沥青混合料水稳性的影响分析.docVIP

第32卷第3期2006年9月 湖南交通科技 HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGY Vol.32No.3 Sep.2006 文章编号:1008Ο844X(2006)03Ο0033Ο03 空隙率对沥青混合料水稳性的影响分析 张智刚 (湖南省郴州交通建设监理公司,湖南郴州　423000) 摘　要:通过分析空隙率与沥青路面性能之间的关系,以抗滑表层AK—16为例,用不同的 击实功成型试件,分别进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂等试验,同时,做类似试验,关键词:沥青混合料;空隙率;水稳性;　　中图分类号:U414 :B 空隙率太大,约大于15%时,水分能够在结构空隙 中自由流动,混合料的持水时间不长,不会造成很严 [1] 重的水损破坏,但路面的耐久性值得考虑,结构强度降低,直接影响道路的使用寿命,过大的空隙会加速沥青老化,降低沥青混合料的疲劳寿命。同时,在道路营运期间,又容易被压密,形成较大的车辙。当路面的空隙率约处于8%～15%,这是水损害最容易发生的区域。空隙率一旦大于8%,透水系数随空隙率的增大急剧增长,空隙率从8%增长到15%,透水系数从约50ml/min增长到1000ml/min [2] 左右,水分容易进入混合料结构内部,而不易自动排出,在高速行车荷载和温度的反复作用下,空隙中就会产生强大的动水压力和泵吸作用力,使得集料和结合料之间的粘附性降低,沥青薄膜开始慢慢脱落,空隙逐渐扩大,最后便出现掉粒、松散、坑槽、唧浆等水损坏现象。对于沥青路面而言,适宜的空隙率是至关重要的。 已有大量资料表明,空隙率对沥青混凝土路面的各个主要技术指标有很大的影响,空隙率的大小直接与沥青路面的透水性、抗车辙性能、疲劳寿命等关键技术指标相关。同时,空隙率与沥青混凝土路 [2] 面的强度也有很大关系。只有当空隙率设计适当时,沥青混凝土路面的水损害、高温车辙等早期破坏才会减小到最小程度。 0　前言 水损坏是指沥青路面在水和温度胀缩的作用下,受高速运转车轮的挤压,进入路面的水分不断产生动水压力或真空抽吸冲刷作用力,使得水分反复出入于沥青混凝土结构中的毛细空隙,使沥青与集料的粘附性减弱,沥青膜逐渐从集料表面脱落,从而出现掉粒、松散、坑槽、唧浆等损坏现象。沥青混凝土路面的水损害,除了与荷载和水等外界后天因素有关外,还有其它因素,如原材料的性质,沥青混合料的空隙率,路面各结构层的厚度以及结构层之间的粘结层处理。在原材料满足规范的条件下,可以通过改善沥青的性能或掺加抗剥落剂来提高沥青与集料的粘附性,从而提高沥青混合料抗水冲刷的能力;同时,也可以通过控制空隙率来减少或阻止水进入沥青路面结构以及它对内部结构的冲刷作用力。 本文通过讨论空隙率对沥青混合料性能的影响,选择了优化的抗滑表层AK-16混合料,采用SBS改性沥青,用不同的击实功成型不同空隙率的 试件,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂等试验,分析空隙率对沥青混合料水稳性的影响。 1　空隙率与沥青混合料性能之间的 关系 　　沥青混合料的空隙率大小与沥青路面性能直接相关。空隙率太小,特别是对于普通密级配混合料,沥青在夏天受热膨胀时,没有稍微移动的余地,便开始上浮(泛油),在荷载的作用下,很容易产生车辙。 2　原材料及沥青混合料的级配组成 沥青采用进口的SBS成品改性沥青,其主要性能指标见表1。粗、细集料选用玄武岩。 本研究选用国内沥青混凝土路面上面层通常采 AK—16,其级配组成见表2 。 用的级配类型　　收稿日期:2006Ο03Ο03 ),男,高级工程师,从事高等级公路建设。作者简介:张智刚(1966Ο 34 　湖南交通科技 表1　改性沥青的主要性能指标 32卷 针入度(25℃)/ 0.1mm67 延度(5℃)/ cm41 软化点(环球法)/ ℃ 83 弹性恢复率(25℃)/ % 旋转薄膜加热实验(163℃,75min) 损失量/%针入度比/%延度(5℃)/cm 0.05 71 21 92 表2　AK—16混合料的级配组成 AK—16 通过筛孔(mm)的百分率/%1697.790～100 13.284.770～90 9.567.350～70 4.7544.630～50 2.3628.522～37 1.1820.116～28 0.614.612～23 0.311.68～18 0.159.56～13 0.0757.74～9 合成级配级配范围 3　试验方案 根据马歇尔试验结果,得到AK—16用量为4.7%,水马歇尔试验、、等试验。同时,T0734老化试验的规定,将已拌均匀的沥青混合料先放在135℃±1℃的烘箱中加热24h±5min,进行短期老化之后,再在不同击实功作用下成型试件,测定体积参数。将已经短期老化的混合料成型试件,放在100℃±3 [3] ℃的烘箱