数字平调系统技术方案.docx

数字平调系统 技 术 方 案 二零一二年二月 目录 TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 1. 系统概述 3 \o "Current Document" 项目背景 3 \o "Current Document" 需求分析 3 系统简介 4 \o "Current Document" 2. 系统结构和功能 4 \o "Current Document" 手持台 5 \o "Current Document" 设备组成 5 设备功能 5 主要指标 5 \o "Current Document" 机车台 7 设备组成 7 设备功能 7 主要指标 8 区长台 9 设备组成 9 设备功能 9 主要指标 9 3. 系统特点 10 信道容量大 10 信令强插 10 通话质量好 10 安全性更高 10 紧急停车更可靠 11 调车作业单无线传输 11 系统配置灵活 11 手持台配备大容量电池 11 1. 系统概述 1.1 项目背景 目前，厂区范围较广，东西约 7-8 公里、南北 5 公里左右。 运输部有 64 台机车，很多个车站。 目前，运输部各个车站都采用模拟平调设备， 而模拟平调系统只能进行对讲 通话，来提醒司机机车当前状态等情况； 机车司机只能被动接收调车员的命令来 操作，相对来说，调车作业效率较低；司机被动操作，对实际情况的反应会有延 迟，也一定程度影响调车作业的安全性；尤其是 运输部近期在调车作业中出现 安全事故。另外，在调车作业繁忙的车站，会配手写的调车作业单，而手写调车 作业单需要人工送到调车组，调车作业的整体效率也会受到影响。因此，通过改 进技术来提高调车安全性和调车作业效率显得极其重要。 1.2 需求分析 在调车作业过程中，必须清晰获得以下信息： 机车司机需要了解：机车当前离车厢的距离和速度；本钩调车内容；调 车员位置，调车所在股道的路况（包括前方和后方） ，行人是否有异常 穿越车厢或股道等情况。 调车员需要了解：机车当前离车厢的距离和速度；本钩调车内容，整个 调车作业内容；机车连接车厢情况，是否紧急制动；调车所在股道的路 况，行人是否有异常穿越车厢或股道等情况。 另外，现有模拟平调系统存在无法实现信令强插、频率资源紧张等问题，而 平调系统采用数字化方式，就能有效地解决这些问题。而且，根据“工信部无 [2009]666号”文件的要求，从2011年1月1日起，停止150MHz、400MHz频 段内模拟对讲机的型号核准，已取得核准证的模拟对讲机，在型号核准期到期后 不再办理延期手续；该文件说明：模拟对讲机不可能较大规模生产； 现在使用模 拟对讲机的维修存在配件不全的隐患。因此，无论从数字平调系统的技术优越性， 还是国家的产业政策引导，都说明平调系统从模拟方式向数字方式转换是必然趋 势。 1?3系统简介 数字平调系统以自主研发的数字信道机为核心，构建新一代的数字式系统， 该系统由机车台、区长台和手持台组成。该系统主要功能包括：支持上位机（信 息化终端，或调车作业专用终端） 编辑和发送调车作业单，实现调车作业单无线 传输到机车台和手持台；实现语音通话、信令强插等功能。 2.系统结构和功能 数字平调系统由三个部分组成：区长台、机车台和手持台  数字平调系统结构 数字平调系统结构 2.1手持台 2.1.1设备组成 数字平调手持台是一种专门为数字平调系统设计的新型对 讲机，前面板上提供了平调业务专用的红、绿、黄按键，安装有 用于调车作业单显示的彩色液晶屏。数据传输方式专门针对平调 应用设计，传输可靠、实时性好，数话可以同传，数据收发不受 通话干扰。 2.1.2设备功能 手持台的主要功能： 预留16个调车组号和12个制动员号。 具有发送调车指令的功能。 具有通话功能，通话期间能够正常发送调车指令。 具有彩色液晶显示屏，可接收、显示调车作业通知单。 具有调车信令和调车作业单的存储功能。 具有制动员领车功能。 支持调车员手持台和制动员手持台功能，通过设置项切换 支持标准A表和标准B表的指令，通过设置项切换。 2.1.3主要指标 手持台的主要指标: 传输速率：9600bps。 调制方式：C4FM。 工作方式：单工 工作时间：8小时（接收/发射/待机时间比为1: 1: 8） 工作环境温度：-10 C?+40 C。 相对湿度： 93+2% (40C)。 存储温度： -40 °C?+60 °C。 防护等级： IP57标准。 发射机和接收机指标 序号 发射机参数 测试结果要求 说明 1 发射功率 3W 2 功率变化容 限 ± 1.5dB 3 频率误差 w± 0.6kHz 4 调制特性 信息比特