重型商用车底盘测功机技术特性、行驶阻力系数推荐方案、模拟计算法流程图、输入和输出文件格式.pdfVIP

GB/T XXXXX—XXXX 附 录 E （规范性附录） 底盘测功机技术特性 E.1 概述 本附录规定了重型商用车辆燃料消耗量试验用单轴、单转鼓的交流电力底盘测功机的技术特性和要 求，其它类型的底盘测功机可参照执行。 E.2 底盘测功机特性 E.2.1 底盘测功机应满足下列结构及功能要求： a) 具有两个能分别与轮胎耦合的转鼓； b) 能通过电惯量实现驱动功率吸收和惯量模拟； c) 具备时间、速度、行驶距离的测量功能； d) 具备附加制动功能； e) 道路模拟风机能与汽车速度同步。 E.2.2 底盘测功机精度应满足下列要求： a) 扭矩（驱动力）静态标定偏差不应超过±0.1%； b) 基本惯量偏差不应超过±0.5%； c) 加、减速度偏差不应超过±1%； d) 当速度高于 10km/h 时，速度测量偏差不应超过±0.5km/h ； e) 当速度高于 30km/h 时，稳定模拟的总行驶阻力偏差不应超过±3%； f) 模拟风机的风速与汽车速度偏差不应超过±5km/h 。 E.3 底盘测功机使用要求 E.3.1 驾驶员操作及辅助装置的运行，应满足CHTC行驶工况规定的公差范围要求。 E.3.2 司机辅助驾驶装置应能实时显示曲线跟踪情况，并有偏差提示。 E.3.3 当测量燃料消耗量时，应能同时启动燃料消耗量、油温、行驶距离、行驶时间的测量装置。 E.3.4 试验过程中，驾驶员能通过驾驶辅助装置准确控制车辆的行驶速度和行驶时间。 E.4 底盘测功机设定 底盘测功机的当量惯量 （I ）应根据车辆最大设计总质量及非驱动轮的等效平动惯量确定。非驱动 轮的等效平动惯量推荐为最大设计总质量的 1.5%；由车辆生产企业申请并经检测机构认可，也可根据 非驱动轮质量占最大设计总质量的比重进行确定。 23 GB/T XXXXX—XXXX 附 录 F （规范性附录） 重型商用车辆行驶阻力系数推荐方案 F.1 行驶阻力系数推荐值 货车、半挂牵引车、自卸汽车、客车及城市客车行驶阻力系数推荐值见表 F.1 至表 F.5 。 表F.1 货车行驶阻力系数推荐值 最大设计总质量（GVW ） 常数项 一次项系数 二次项系数 2 kg （A, N ） （B, N/(km/h) ） （C, N/(km/h) ） 3500 477.5 2.00 0.102 4500 540.5 2.53 0.109 5500 603.4 3.06