导流与安全度汛措施.doc

施工导流与安全度汛措施 05.1工程概况 05.1.1 xx围垦工程位于xx县xx内，面向东南，堤线朝向开敞式海域，距城关6km，海堤全长5434m，围垦面积3.41m万亩，南北两岸各设1座水闸，北岸松山水闸总净宽50m，南岸南岐山水闸总净宽35m 05.1 台风：工程所在地属亚热带海洋性季风气候区，台风多出现在7～9月，年平均影响或登陆台风次数2～3次，实测最大风速达40m/s。 潮汐：潮位特征值统计如下： 历年最高潮位：4 历年最低潮位：- 多年平均高潮位：3 多年平均低潮位：-3 最大潮差：8.0 05.2水闸围堰的设计与施工 05.2. 本工程范围内的松山水闸和南岐山水闸靠海堤的两岸布置，基础座落在基岩面上，基础底高程为-2.5m，需要设置围堰形成旱地施工，本工程设计标准为Ⅲ等工程，水闸为3级建筑物，根据《水利水电工程施工组织设计规范》(SL303-2004)的规定，相应的临时导流建筑物为5级，设计洪水标准采用5年一遇高潮位加风浪爬高。本工程现有水文资料不全，根据现有潮位资料推测，估计围堰挡水高程在4. 05. 两座水闸都座落在海岸边的岩基上，水闸及内外海引渠的底板开挖高程为-2.5m，水闸靠海侧自然地坪的高程可能低于设计高潮位，需要布置三面环形围堰，内外海引渠侧围堰布置以满足水闸浆砌条石翼墙施工为原则，围堰内侧坡脚至翼墙边线保留3～4m的施工安全余地，水闸的纵向外海侧围堰布置以满足水闸开挖放坡需要为原则，堰脚至水闸开挖坡顶保留有3～4m的安全余地，由于水闸施工期间，海堤也需同步组织施工，堰顶有通车要求，堰顶按通车要求设计。 围堰结构采用粘土心墙土石混合结构形式，堰体两侧填筑石渣，中心采用粘土心墙止水，围堰顶宽为8m，两侧坡比为1：1.5，迎水表面抛填大块石料理砌防护，背水面可采用粒径较小的土石混合料填筑，粘土心墙顶宽2m，两侧坡比为1：0.3，粘土心墙的基础清挖到基岩面或淤泥质土，保证围堰心墙的止水效果。为了防止强大台风，保证围堰的安全，可以考虑在外引港围堰里预埋2根Φ50cm 05. 两座水闸都依山建造在岸坡硬基上，水闸的围堰基础也大部分座落在岸坡老土地基上，局部基础落在岸边的滩涂上，围堰采用粘土心墙土石结构围堰，为保证围堰的防渗质量，填筑前先把围堰的心墙基础开挖到相对隔水层，然后填筑围堰，围堰填筑施工采用陆抛法分层填筑，从内外海两侧引渠段开始，分两个工作面相向填筑，围堰填筑施工流程如下： 围堰基础开挖 围堰基础开挖 围堰基础粘土料填筑 外海侧堰体抛石理砌护面 堰体石渣和粘土心墙分层填筑 框图05.2-1 水闸围堰施工流程 1.围堰基础开挖： 岸坡上的围堰心墙基础开挖截水槽到基岩面，采用粘土回填止水，滩涂面多为淤泥，本身的淤泥土质渗透性很差，可直接填筑，内外海引渠段，考虑引渠段开挖工作在前期完成，候潮施工，把围堰基础部位的引渠段先开挖到设计高程(-2. 2.堰体填筑： 围堰心墙基础截水槽开挖填筑完成后，跟进填筑堰体部分，围堰填筑由低到高进行，滩涂部位候潮施工，堰体采用进占法分层填筑，先填堰体两侧的石渣戗体部分，铺料厚约50～80cm，填筑用料可利用水闸的基础开挖料或石料场的开采料，自卸车运到现场后，采用推土机平仓，填筑一层后，再填筑中间的粘土心墙部分，心墙粘土从指定的土料场开采山土，5t自卸车运输卸入槽内，然后用推土机平仓，粘土填筑前，应特别注意把心墙槽内的石渣需要清除干净，防止石渣夹层造成漏水通道，保证围堰质量，每层填筑铺料后采用压路机分层压实，如此交替上升，直至填筑到顶。 3.堰体护面结构施工： 外海侧堰体表面长时间受海浪、台风冲刷较为严重，堰体表面采用100㎏以上的大块石理砌护面，护面施工在围堰填筑到顶后进行，石料开挖料场挑选大块石料，自卸车运输到施工现场后，直接卸入理砌坡面，采用人工配合挖土机理砌完成。 05. 岸坡上围堰的基础可以开挖到基岩，在滩涂上的围堰基础，淤泥本身的防渗效果一般都比较好，因此，只要围堰心墙施工质量把关严格，围堰的渗水量一般不会很大，基坑集雨汇水面积也不大，基坑经常性排水主要针对施工废水造成积水排除。初步估算基坑经常性排水强度为10～15m3/h。基坑内沿水闸纵向轴线单边设置排水沟，内外两端设集水坑，把基坑的废水汇流到两侧集水坑内，布置底吸式泥浆泵排出基坑外。 排水水泵配置4台2寸泥浆泵，内外引渠侧各配2台。 05. 水闸主体结构施工完成，具备通水条件后，拆除水闸周边的围堰结构。围堰要求全部拆除干净(包括与海堤交接部位)，围堰拆除分两层进行，第一层拆除到2.0m高程左右，第二层拆除到底，均采用陆拆除方法，配2台1m 05. 1.工程进点后，项目部成立防台度汛领导小组，项目经理任组长，项目副经理、总工任副组长，下设防台度汛办公室，办公室由施工队长、技术质量人员、施工现场调度人员、物