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字符开头 车辆滚动轴承使用的润滑油脂是（C、3#锂基酯） (A 、1 号)缓冲器是客车常用缓冲器 车辆检修通知单为（A 、车统-23 ） （B 、25K ）型客车转向架有CW 系列转向架，209HS 型转向架，SW-160 车辆检修限度中，同一车辆轮对直径差不超过（D 、40mm ） 型转向架，206KP 型转向架,SW-220 型转向架。 车辆检修限度中，属于最大限度的是（D 、运用限度） （B 、制动率）的 最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施 车辆结构及零件应具备足够的刚度、（B 、强度）和稳定性三种条件 行制动时不发生滑行 车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为（C、疲劳断裂） （C、防跳）不属于车钩的三态作用 车辆轮对的内测距离为（B 、1353±3 ）mm （C、疲劳）断裂，是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损 车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不 《车统-26》是（C、车辆检修送回单） 得小于（C、2700 ）mm 104D 型电空制动机的分配阀上装有（C、3 ）个控制空气通路的电磁 车辆用 152726 滚动轴承的内径是（B 、130）mm 阀。 车路客车行车安全监测诊断系统在每辆车上布置了（B 、6 ）个传感 104 集成电空制动机的主阀安装在（C、集成安装板） 器 209PK 型转向架采用的是（D 、干摩擦导柱式弹性）轴向定位方式 车轮轮辋厚度在距轮缘内侧（C、70 ）mm 的踏面处测量 209T 型转向架利用摇枕吊销支撑板结构，使车钩高度的最大调整范 车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（D 、同一轮对两车轮直径差过大） 围达（C、35 ）mm 车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于（B 、15）mm 209 型转向架的轴箱定位结构是（C、导柱式） 车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度（C、增加） 25K 客车双管供风时，总风管风压为（B 、600KPa ） 车轮直径，是在距轮缘内侧（B 、70 ）mm 处的踏面处测量的 25K 型客车通过时，安全避让距离是距钢轨头部外侧（C、2.5m ）以 车轮直径、是在距轮缘内侧（B 、70 ）毫米处的踏面处测量的 上 车轴易产生断裂的主要部件之一是轴颈后向外（C、50 ）mm 范围内 25T 型车的构造速度是（C、180km/h） 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（A 、 25T 型客车 15 号小间隙车钩采用（C、弹性胶泥） 10~20）面范围处 25T 型客车的构造速度是（A 、180km/h） 车轴与车轮的配合属于（B 、过盈配合） 25T 型客车密接式车钩必须保证每（A ，3 个月）分钩检查一次 齿轮传动的传动比是（D 、恒定的） 25T 型客车双管供风时，气路控制箱（C、1，2 ）阀是开启的，其余 冲击座作用是保护（D 、缓冲器）不受损坏 关闭 出库客车要求车轮各部不得有裂纹，轮毂无（C、松驰）现象，并符 25T 型客车一次库检作业满足（A 、5000 ）公里无需检修的要求 合规定 25 型客车使用的车钩是（D 、15）号车钩 从停留车辆（或车列）端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料 2 号缓冲器环弹簧斜面角度为（D 、15°） 工具时应不少于（B 、5 ）m 45 号钢是属于（B 、中碳钢） D 开头 CW-200K 型转向架轮对提吊间隙为（A 、不小于 30mm ） 打开半永久裙板之前，应（B 、