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（交通运输）交通大厦工程 楼宇智能化整体解决方案 （交通运输）交通大厦工程 楼宇智能化整体解决方案 交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案 简介：随着我国人民收入的健康发展，对西部地区的开发，我国城市化的进程在逐步加 快，伴随城市化进程的加快，高层楼宇的智能化成为了自动控制领域内又壹个新的亮点。可 是从我国涉足楼宇智能化这壹行业开始到当下，... 关键字：交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案 随着我国人民收入的健康发展，对西部地区的开发，我国城市化的进程在逐步加快，伴 随城市化进程的加快，高层楼宇的智能化成为了自动控制领域内又壹个新的亮点。可是从我 国涉足楼宇智能化这壹行业开始到当下，国内将近80%的高层楼宇智能化工程是采用国外的 监控组态软件做上位平台。本人从事楼宇智能化工程将近 8 年，分析其原因主要有俩个方面： 壹是国外的软件(如 EXCEL5000 、WINCC 等)在使用的时间上比国内的软件长，它的稳定性和 功能要优于国内的软件；二是国外的软件都有自己的硬件集成产品，它的软硬件能够很好的 结合，而楼宇的智能化工程存在高投入的风险(壹般占到土建成本的 5%左右) ，所以国内软件 在高层楼宇的智能化工程上很少被采用。可是实际上由于楼宇智能化系统属于壹个滞后系统， 控制精度不象过程控制那样要求很高。从工程成本方面考虑，在和开发商达成采用国产软硬 件打造国内智能化楼宇工程的共识后，我 X 公司向开发商提出了下面的解决方案。 本案例分析中的交通大厦位于广东省某市中心，楼高 24 层，建筑面积为 40000 平米， 在主楼俩侧各有 3 层高的裙楼，楼主体为中心对称结构。其交通指挥中心位于顶楼，5 至 23 层为办公室，4 层为餐厅，1 至 3 层为集中办证营业大厅。地下分三层：壹层为拥有 260 个 停车位的地下停车场，二层为机电设备间，三层为战时防空所，平时为杂物储藏室。 交通大厦的主要功能： ●集中管理市区内的机动车量； ●对发生重大交通故障和车辆高峰时的路段进行统壹调度管理。 壹.交通大厦的系统集成模式 在国内对整个智能大厦的集成仍没有壹个统壹的定论，目前大型公共建筑 BMS 系统集成 主要采用以下四种模式： 1.以接点方式进行系统集成、2.以串行通讯方式进行集成、3.以建筑自控系统BA 为平 台进行系统集成、4.基于子系统平等方式进行系统集成。第壹种集成方式是系统集成最初的 手段，当下 BMS 集成当中很少应用;第二种方式由于采用串行通信在通信速度上过慢;第三种 集成方式存在很大的缺陷，BAS 系统是壹个相对封闭的体系，缺少向上开放的能力，和其它 子系统的接口设备和接口软件局限于特定产品因此系统集成能力有限，且且维护、升级成本 过高。BAS 和 BMS 捆绑过紧壹旦 BAS 出现故障，BMS 也就宣告瘫痪，失去正常工作能力，不 能管理和监控仍正常工作的子系统。 针对用户提出的使用要求和遵照系统集成的 5 大原则，我X 公司采用了基于子系统平等 的集成方式。 整个交通大厦按用户提出的功能要求可集成为且行的俩层结构。由交通大楼的 OA 和 CN 构成综合通信平台，交通信息通信，报警系统等组成的综合业务信息管理自动化系统。 (MAS) ；由和楼宇管理相关的系统如：BA 、FA 、SA 等单独构成基于楼宇物业管理的楼宇管理 系统(BMS) 。集成后的系统如下图所示，其中OA 的 5 个子系统和 CN 的 6 个子系统由MAS 协 调管理，BA 的 7 个子系统和物业管理网络由 BMS 管理，俩者的数据库能够根据权限和需求互 联。 二.交通大厦布线系统 整个大厦中的MAS 系统采用综合布线系统作为传输介质的子系统(超 5 类和 6 类混合布 线结构) 。 1.根据用户需求分析，交通大厦智能化系统主要包括：配电设备监控、机电设备监控、 火灾报警、有线电视、保安自动化、广播音响、信息通信和计算机网络等子系统。从理论上 讲，综合布线可支持之上各种子系统的信号传输，几乎覆盖所有的弱电系统。但在实际应用 中，设备监控系统主干网络拓扑结构壹般为总线型，而综合布线为星型拓扑结构，该系统如 采用综合布线则双绞线长度要增加许多；有线电视系统采用光缆能够传输射频信号，但要增 加适配器，系统可靠性降低，其投资也比同轴电缆贵；闭路电视监控系统中视频信号的传输 如采用 UTP ，其屏蔽性能比同轴电缆差，采用FTP ，其价格比同轴电缆贵，且电源线也要另 外敷设；火灾报警系统主要为总线型结构，也存在上述原因，且目前有关规范规定火灾报警