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從斷橋事件看安全監測科技之發展 作　　者：徐愛蒂 產出單位：工研院IEK 產出領域：流通服務 出版日期：2008/10/08 一、前言 辛樂克颱風肆虐台灣，接連造成台中后豐大橋與高雄甲仙大橋的斷橋意外，人命與財產的重大損失引發各界重視。政府及民間單位莫不急於補救措施與未來預防方案。利用sensor進行目標物感測，且可以無線傳輸的方式將訊號回傳至主機，加以分析判斷，來進行目標物監控，是為無線感測網路的主要運作方式。從以前到現在，許多意外災害的發生，都是囿於人力不足，以及一直無法找出有效率的監控方案，使得許多公共設施安全無法面面俱到，動輒造成人員傷亡及財產損失。現在，『無線感測網路』技術的出現，正好是一個可符合安全需求的解決方案。若能利用無線感測網路來做為上述問題的解決方案，將可為社會節省龐大成本，並減少生命危機。其利用效益及潛力，可首重在橋樑安全的維護與應用上。以往需派員親至該地檢查狀況的方式，若改用無線感測網路做道路與橋樑的持續監控，就可直接將資料傳回總部，總部再視情況派員至正確位置進行修復維護，降低人力派遣的成本，並可及時獲知結構與現場狀況，對於異常狀況的及早診斷，也有助防範災害發生於未然。 二、無線感測網路應用於橋樑安全監控之國外範例 目前無線感測網路應用於橋樑及道路的實例有：美國Massachusetts高速公路局引進冬季道路維護系統，在主要道路安裝如曲棍球原盤尺寸的感測器（由Surface Systems所生產），用來測量道路溫度與積水的水中鹽度，並利用感測器所回傳至總部的資料來決定雪暴中最需要剷雪的地區，再派員出動（以往都無法決定優先地區），大幅提升人力資源配置的正確性，也降低需派員親至該地勘查的成本。 美國加州運輸局也以經費贊助SRI研究機構開發道路維護系統，發展技術給美國加州運輸局來監控混凝土橋樑的結構狀況，另外，也監測氯離子對鋼骨混凝土橋樑結構的損害。SRI設計混合RFID與Wireless Sensor的裝置（稱做smart pebbles），可安裝在現存混凝土結構，也可放置在新的混凝土中，而由卡車慢速通過來讀取sensor資料，並加以回傳給運輸局以利研判，及決定是否派員至現場勘查維修。 圖1美國加州運輸局的橋樑結構監測系統 另外，目前中國大陸也在深圳灣大橋佈建了約200個sensor node，整套系統稱為Smart Structure’s Bridge Monitoring System，用來監控橋樑的結構壓力與張力，以及結構的溫度、纜線強度、空間變形狀況、風阻、結構負載情況、鋼骨與混凝土間的連接，並用以進行動態模組分析，來對橋樑做即時監控，並適時發出警訊以預防意外。 Senera也推出橋樑安全監控系統，用於監控橋樑、高架橋、以及高速公路等道路環境。針對許多老舊橋樑，由於其橋墩長期受溪水沖刷，會產生結構上的變化。此系統將感測器放置在橋墩底部、用以感測橋墩結構；同時亦可置於橋樑兩側或底部，以蒐集橋樑的溫度、溼度、振動幅度、橋墩被侵蝕程度等，避免橋樑攤塌等公共意外的發生。 圖2 Senera的橋樑安全監控系統 國內也有如工研院資通所開發的橋墩傾斜儀的自動感測解決方案，針對橋樑工程業主，提供自動化的檢測與遠端監控方案，不僅可省去人工檢測的花費及提供即時回報的功能，也可在地震發生後，快速收集各個橋樑資料。另外，目前也有許多工程公司引進無線感測網路系統，來檢測橋樑道路及建築物施工的情況，如有異常感測會立即通報，期能避免在施工過程中的工安災害，及正式開通後的公共安全意外發生。 三、國內利用無線感測網路於道路橋樑安全監控的市場需求 從潛在需求加以分析，在環境監測方面，根據公路總局資料統計，目前可得知台灣橋樑數共10,491座，總長度達364,852公尺，若以10公尺架設一個wireless sensor node來計算，則全台在橋樑的wireless sensor node的市場需求量粗估為36,485個。在隧道方面，目前台灣橋樑數共383座，總長度達51,975公尺，若以10公尺架設一個wireless sensor node來計算，則全台在橋樑的wireless sensor node的市場需求量粗估為5,198個。另外，若要在一般道路上架設wireless sensor node來監測交通狀況與空氣污染指數，以及做道路維護監測等功能，目前全台道路長度共20,270公里，若假設100公尺架設一wireless sensor node的話，那全台在道路的wireless sensor node的市場需求量粗估為202,700個。因此，若做初步粗估，全台在環境監測方面的總需求wireless sensor node數約為24.5萬個，以2012年在環境監測應用方面每個node的平均單價78美元計算，預估將有約1,91