城际铁路PPP项目总体施工组织布置及规划方案.doc

城际铁路PPP项目总体施工组织布置及规划方案 1.1.施工组织设计编制说明 1.1.1.编制依据 ⑴某铁路投资有限责任公司发布的《石嘴山至固原城际铁路（某）PPP项目招标文件》。 ⑵某城际铁路有限责任公司筹备组发布的《石嘴山至固原城际铁路（某）指导性施工组织设计》。 ⑶石嘴山至固原城际铁路（某）PPP项目施工图纸、工程量清单。 ⑷国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则等。 ⑸为完成本工程工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 ⑹中国铁路总公司发布的《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015。 ⑺我单位对当地环境及现场踏勘资料。 ⑻某铁路投资有限责任公司发布的《石嘴山至固原城际铁路（某）PPP项目投标文件》。 ⑼中标通知书。 ⑽设计技术交底文件。 1.1.2.编制范围 编制范围包含DK0+000至DK135+050(不含DK30+000～DK33+532段站前工程及吴忠站)范围内的站前工程、站场及相关走行线、站后“四电”工程、站房及相关配套工程等，按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设〔2006〕113号)概（预算）对应章节包括： 第一章：拆迁及征地费用 除永久用地征用补偿费、拆迁建筑物补偿费、土地征用及拆迁建筑物手续费、用地勘界费、三电迁改以外的全部工程内容； 第二章：路基（全部内容）； 第三章：桥涵（全部内容）； 第五章：轨道（全部内容）； 第六章：通信、信号及信息（全部内容）； 第七章：电力及电力牵引供电（全部内容）； 第八章：房屋（全部内容）； 第九章：其他运营生产设备及建筑物（全部内容）； 第十章：大型临时设施和过渡工程（全部内容）； 第十一章：其他费（仅包括安全生产费）。 1.1.3.编制原则 ⑴贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序。 ⑵遵循安全质量为核心的原则 工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。 ⑶满足合同工期需要的原则 以铺架工程为控制线、以控制工程和重难点工程等工期敏感工程为突破口对各项工作进行统筹安排；确保在合同工期内完成施工任务。 ⑷技术可行、经济合理原则 按照技术可行、经济合理原则进行施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，安排施工顺序，并注重接口工程的配合及生产组织的均衡。 ⑸全面推行标准化管理的原则 管理体系为推行标准化管理，落实工作流程管理，强化机械化、工厂化、专业化、信息化的“四化”支撑作用。 ⑹坚持全面创优的原则 从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，设置样板展示区，确保项目安全、优质、高效施工，一次成优。 ⑺遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 ⑻引入BIM等新技术手段，提高对项目进度、质量、安全、成本等多方面管控及协调能力。 ⑼遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 ⑽按早上场、早开工、早开通、早受益的原则组织本工程施工。 1.1.4.采用的主要技术规范、标准 ⑴在合同履行过程中，执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。 ⑵在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁布，除国家、原铁道行业及铁路总公司强制性标准必须执行外，其他新颁布标准或规范是否采用由发包人决定，我方将在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。 ⑶设计文件、技术要求和规范。 ⑷招标、投标文件中规定采用的其它技术规范及技术文件。 ⑸其他要求 涉及既有线的相关工作按照原铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）等相关文件办理相关手续后方可施工。 1.2.工程概况 1.2.1.线路概况 吴忠至中卫铁路位于某回族自治区沿黄经济区的吴忠和中卫两市。项目北起吴忠市，向南沿京藏高速经关马湖和滚泉，穿越牛首山丘陵区至中宁东设站，向西沿黄河南岸经宣和至中卫市，新建线路全长约135公里，同步修建太中银和中卫地区相关联络线37.1公里，全线桥梁比49.16%。 ⑴施工范围包括 ①正线 吴忠站至中卫南（含），设计里程 DK0+000至DK135+050，新建正线长度 134.767593km。 正线：吴忠站（不含）至中卫南（含）站前工程（不含先期开工段站前工程），设计里程DK1+208.3至DK30+000、DK33+532至DK135+050，线路长度129.999293km（130.2817km）。 其中：左线单线绕行DK1+208.3 至DK9+234.120，单线长度7.7242486km（8.02582