城际铁路PPP项目桥梁工程重难点施工方案.doc

城际铁路PPP项目桥梁工程重难点施工方案 本工程具有桥梁比重大，桥梁长，桥梁上部结构形式多样的特点。 其中吴忠南跨古青高速立交特大桥全桥长16.838km，施工组织难度大。 上部结构形式多样，有24m、32m简支梁、支架现浇6×32连续梁、连续刚构及挂篮悬浇连续梁等；其中悬浇连续梁21联，分别用于跨越既有铁路、高速公路、城市道路、渠道、天然气管道等，其中跨越高速公路及既有铁路5联采用转体施工，由于本工程工期紧张，特别是大跨连续梁制约着架梁工期，因此大部分连续梁需要冬季施工。 因此连续梁的悬浇施工、转体施工、冬季施工、跨越铁路、高速公路等安全防护，是本工程桥梁工程的重点和难点。重难点桥梁连续梁分布情况见表1.2-1所示。 表1.2-1重难点桥梁连续梁分布情况表 序号 桥梁名称 连续梁 桥长（m) 施工方案 跨越情况 1 吴忠南跨古青高速立交特大桥 右线 60+100+60 16838 悬浇、转体 古青高速 左线 48+80+48 悬浇 古青高速 32+48+32 悬浇 X307 慈善主桥 50.5+80+50.5 悬浇 利弘慈善大道 40+64+40 悬浇 利弘慈善大道 48+80+48 悬浇 汉渠 2 东干渠特大桥 40+64+40 1024.66 悬浇 东干渠 3 滚红高速立交特大桥 60+100+60 1567.33 悬浇 拟建京藏高速 32+48+32 悬浇 滚红高速公路 4 幸福村跨定武高速立交特大桥 60+100+60 2599.8 悬浇 定武高速 5 跨扬黄泵站特大桥 40+64+40 1395.77 悬浇 杨黄泵站输水管道 6 跨太中银铁路立交特大桥 32+48+32 5171.76 悬浇 灌溉渠 60+100+60 悬浇 京藏高速 40+64+40 悬浇 天然气管道 40+3x64+40 悬浇、转体 太中银铁路、高干渠 7 固海渠特大桥 48+80+48 1418.88 悬浇 固海渠 8 跨宝中铁路立交特大桥 40+64+40m 2408.89 悬浇、转体 宝中铁路 9 汪园村跨定武高速立交特大桥 60+100+60m 2501.99 悬浇、转体 定武高速 10 杨滩村跨定武高速立交特大桥 60+100+60 7405.1 悬浇、转体 定武高速 32+48+32 悬浇 48+80+48 悬浇 根据本工程桥梁特点，下面以跨太中银铁路立交特大桥为例叙述一下连续梁悬浇、转体、跨越高速公路、跨越既有铁路等安全防护方案，以吴中南跨古青高速立交特大桥为例叙述一下长桥施工方案。 1.1跨太中银铁路立交特大桥施工方案 1.1.1工程概况 = 1 \* GB2 ⑴跨太中银铁路立交特大桥起讫里程DK87+940.12～DK93+111.88，桥梁全长5171.76m，桥梁中心里程DK90+526。 = 2 \* GB2 ⑵桥址位于冲洪积平原地区，地形平坦，多为耕地。地层主要为第四系全新统人工填土，上更新统冲积砂质黄土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、砾砂、粗圆砾土、卵石土、漂石土及砂岩、泥岩。不良地质主要有人工填土和湿陷性黄土。 = 3 \* GB2 ⑶本桥桥梁基础为摩擦桩，钻孔桩桩径为φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ1.8m，最大桩长位于59#墩，桩长为51m。 = 4 \* GB2 ⑷本桥墩身采用圆端形实体墩和圆端形空心墩，最大墩高17.0m。桥台采用矩形空心桥台。 = 5 \* GB2 ⑸桥梁上部结构为（32+48+32)m连续梁+1-32m +2-24m +17-32m +2-24m +15-32m +2-24m +14-32m +1-（60+100+60m）连续梁+22-32m +2-24m +1-32m +(40+64+40)m连续梁+8-32m +1-24m +19-32m +2-24m +2-32m +3-24m +11-32m +1-（40+3x64+40）连续梁+14-32m。 = 6 \* GB2 ⑹桥梁以32+48+32m连续跨越灌溉渠；以60+100+60m连续梁跨京藏高速；以40+64+40m连续梁跨越天然气管道；以40+3×64+40m连续梁跨越太中银铁路及高干渠。跨越铁路连续梁采用悬臂现浇转体施工。 1.1.2工期计划 = 1 \* GB2 ⑴施工准备 安排2016年5月25日开始至2016年6月10日为施工准备期，主体开工时间为2016年6月10日。 = 2 \* GB2 ⑵主体工程 跨太中银铁路立交特大桥桥梁主体施工计划见表1.2-2。 表1.2-2跨太中银铁路立交特大桥施工计划表 桥梁名称 部位 工期 开始时间 结束时间 跨太中银铁路立交特大桥 吴忠端桥台～中卫端桥台下部结构 227 2016-09-01 2017-04-15 连续梁下部结构施工 82 2016-06