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资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 * 尼龙管伸长现象 图片管路材料为PA11-HL,卡扣间距为300mm,下垂高度为35mm 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 * 尼龙管长度变化原因 PA 乙醇汽油 增塑剂 醇类 芳香族 1.增塑剂析出慢,酒精、芳香族吸收快; 2. 吸收迅速饱和,管路伸长达最大; 3.一周后增塑剂完全析出,管路长度稳定。 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 * 尼龙管路长度变化率(CE10,60℃) 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 * 伸长解释 1.试验证明尼龙管路短期迅速伸长到最长,然后随材料中添加剂的挥发慢慢回缩,一周左右稳定; 2.含醇类汽油对单层尼龙管的尺寸变化影响较大; 3.多层管是解决尼龙管伸长的最好方案。 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 * 亚大目前的多层管结构 1/5 PA12(0.325mm) -导电/不导电 PA黏结剂(0.10mm) EVOH(0.15mm) PA12(0.325mm) PA黏结剂(0.10mm) 1.EVOH硬且脆; 2.该结构目前在全球得到广泛关注; 3.EVOH阻隔概念来源油箱; 4.EVOH阻隔原理 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 * 亚大目前的多层管结构 2/5 PA12(0.40mm) PVDF(0.20mm) PA12导电(0.10mm) PA12(0.30mm) 1.该结构为GM213 D型,不导电为GM6406M C型 2.在北美OEM使用较多; 3.PVDF阻隔原理; 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 * 亚大目前的多层管结构 3/5 PA12(0.30mm) 黏结剂(0.05mm) PA6(0.05mm) EVOH(0.15mm) PA6(0.45mm) 1.该结构为大众TL52435; 2.好处价格便宜; 3.缺点耐氯化物不好 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 * 亚大目前的多层管结构 4/5 PA12(0.6mm) 黏结剂(0.1mm) PBT(0.3mm) 导电或不导电 1.该结构为FIAT结构; 2.优点成本低; 3.阻隔性比单层管略好。 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 * 亚大目前的多层管结构 5/5 PA12(0.45mm) 黏结剂(0.1mm) PA6(0.3mm) 1.该结构为PSA结构; 2.成本低,阻隔性较差; 3.耐氯化物差 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 * 其它OEM使用的多层管结构 1/2 PA12(0.75mm) ETFE(0.25mm) 1.ETFE具有很好的耐渗透性; 2.ETFE具有很好的耐化学性; 3.ETFE价格较高 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 * 其它OEM使用的多层管结构 1/2 PA12(0.6mm) 黏结剂(0.1mm) EVOH(0.1mm) 黏结剂(0.1mm) ETFE(0.1mm) 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的应用 资料仅可参考,如有不妥,请联系本人改正或者删除。 * 2020年08月13日 PA汽车工程中的
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