附件：检查中发现的具体问题(2016-5).doc

PAGE 36 ~ PAGE 35 ~ 一、新建福州至平潭铁路施工单位存在的问题： （一）福平铁路FPZQ-1标中铁十八局 1、新鼓山隧道进口 （1）DK5+561.4～549.6防水板挂设挂点不足，且未按设计要求挂设。 2、新鼓山隧道出口 （1）DK13+240～255段右侧止水带埋设未居中，外露20cm。 （2）DK13+242～260段右侧防水板间搭接缝与二衬施工缝错开的距离为0.7m，不符合隧道防排水设计图纸错开距离1～2m的要求。 3、过渡段路基DK13+295～364段 （1）DK13+350断面沉降观测点施做不规范。未按《新建福州至平潭铁路和改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程线下工程沉降变形评估实施细则》要求在路基中心设置沉降板。 4、内业资料 （1）水泥委托试验编号：FPZQ1-012代表的数量是99.57吨，其试验台账记录的代表数量为143.16吨。 （二）福平铁路FPZQ-2标中铁二十四局 1、高峰山隧道进口 （1）DK49+372～+382段落初支平整度较差，在铺挂防水板前未进行有效处理，局部有凹陷及凸起，个别钢筋头未割除。 （2）隧底爆破开挖控制不到位，超挖过多，现场量测找平层厚度为63cm，设计为10cm。 （3）材料标识牌未按规定设置，防水板标识牌未及时更新。 2、青湖特大桥 （1）57#墩身脚手架无满铺及护栏。 （2）57#墩身模板连接螺栓未上全，且无双螺帽。 3、岱岭隧道出口 （1）DK36+430～431段局部欠挖明显，最大处侵入二衬范围7cm。 （2）超前地质预报工作不规范：掌子面DK36+317设计要求采用超前加深炮孔进行超前地质探测，现场实测一个加深炮孔仅约4m，不符合《铁路隧道超前地质预报技术规程》中：加深炮孔孔深应较爆破孔（或循环进尺）深3m以上之规定。 4、内业资料 （1）应急演练计划不完善，缺少6-7月份。 （2）超前地质预报中的加深炮孔对现场指导性不强，未能根据围岩变化及时调整插打数量及角度。 （3）劳务用工合同工种划分不规范。 （4）与贵溪市启航建筑工程劳务分包有限公司签订的机械租赁合同条款中，给定租赁方承担环境保护和文物保护等义务，合同签订不规范。 （三）福平铁路FPZQ-3标中铁大桥局 1、平潭海峡公铁两用桥 （1）32-33#挡砟墙钢筋被弯曲变形，存在质量隐患。 （2）32-33#高空作业安全防护不到位，安全围栏延伸长度不够，且未用钢筋网片进行有效防护，存在安全隐患。 （3）CX06#墩爬梯基座侧压，存在安全隐患。 （4）CX06#墩身脚手架没有满铺，且围栏开口，存在高空作业人员安全隐患。 （5）S04防撞围堰在运输及安放过程中，表面防锈蚀涂层有局部刮擦，应在下方前进行补刷修复。 （6）1#移动模架中支腿未按设计要求预埋预埋件锁定。 （7）SR34-33梁体钢筋采用直螺纹套筒连接，不符合《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》：“现阶段不应在梁体应用”的要求。 2、6#混凝土拌和站 （1）标识牌损坏修复不及时。 3、内业资料 （1）应急演练计划不完善，缺少10-12月份。 （2）安全检查记录签字不齐全，部分已验收，但未及时签认。 （3）二分部整个分部的工程由二个劳务公司（建筑资质的福建省恒盛鑫建筑工程有限公司、鄂州市通达建筑劳务有限公司）承担劳务作业任务（分部工作量约10亿元），分别承担钻孔桩施工和下部工程施工，规模太大。 （4）二分部与没有劳务分包资质的福建省恒盛鑫建筑工程有限公司签订钻孔桩施工劳务合同，资质不符。 （5）鄂州市通达建筑劳务有限公司注册资本金400万元，承担作业合同总额2400万元，不符合合同总额不得超过注册资本金5倍要求。 （6）二分部机械租赁合同中未见钻孔桩机租赁合同，同时也未见中标单位机械调拨资料。 （四）福平铁路FPZQ-4标中铁建大桥局 1、DK86+600～+750段路基 （1）对DK86+730一处破检，填料含水率偏大，存在质量隐患，在进行下道工序前需对填料进行翻晒。 （2）该段路基边坡未设置泄水槽；两侧排水系统不完善，排水沟未有效拉通，存在质量隐患。 2、苏澳隧道 （1）逃生管道设置不规范，接头简单用钢板电焊连接。 （2）钻爆设计执行不力，洞内爆出大块石头。 （3）仰拱矮边墙端头处无砂混凝土施作不符合设计要求，透水性较差，存在一定防水隐患。 3、平潭海峡公铁两用大桥 （1）46#平台工人在间休间用大功率电器烤衣物，存在安全隐患。 （2）58#桥台移动模架公路桥梁预埋钢筋折弯。 4、5#拌和站 （1）管理不规范，料仓区域排水系统失效，积水严重；中砂料斗内混入5-10mm碎石。 （2）易燃易爆品管理不力，氧气、乙炔瓶装入同一手推车。 （3）5#拌合站16～31.5mm碎石合格仓前