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设备管理 A 驾驶舱设备以及各系统面板介 绍 A320 驾驶舱设备以及各系统面板介绍 （本介绍仅供学习参考，工作中请以实际机型及相关手册为准） 一、驾驶舱总布局图 二、仪表板面板 三、头顶面板 1.大气数据惯性基准系统 (ADIRS) 　 ① IR1(2)(3)方式旋钮 OFF ：ADIRU 未通电，ADR 及 IR 数据不可用。 NAV ：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据。 ATT ：在失去导航能力时，IR 方式只提供姿态及航向信息。 必须通过 CDU 控制组件输入航向并需不断地更新。(大约每 10 分钟一次) ② IR1(2)(3)灯 故障灯(FAULT) ：当失效影响了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息。 -- 常 亮：相应的 IR 失去 -- 闪 亮：在ATT 姿态方式里姿态及航向信息可能恢复 校准灯(ALIGN) ： -- 常 亮：相应的 IR 校准方式正常工 -- 闪 亮：IR 校准失效或 10 分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输 入的经度或纬度差超过 1 度时 -- 熄 灭：校准已完毕 ③ 电瓶供电指示灯 仅当 1 个或多个 IR 由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。在校准的开始阶段。但 不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。 注：当在地面时，至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情况下： ·一个外部喇叭响 ·一个在外部电源板上的 ADIRU 和 AVNCS 蓝色灯亮 ④ 数据选择钮 该选择钮用来选择将显示在 ADIRS 显示窗里的信息 测 试：输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部 8 字出现 TK/GS ：显示真航迹及地速 PPOS ：显示现在的经纬度 WIND ：显示真风向及风速 HDG ：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位) STS ：显示措施代码 ⑤ 系统选择钮 OFF ：控制及显示组件(CDU)没有通电。只要相关的IR 方式选择器没有在OFF(关) 位 ADIRS 仍在通电状态。 1.2.3 ：显示选择系统的数据 ⑥ 显示 显示由数据选择器选择的数据 键盘输入将超控选择的显示 ⑦ 键盘 允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里 字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。 H( * )作为航向输入(ATT 方式) 数字键：允许人工输入现在位置(或姿态方式里的磁航向) CLR (消除)键：如果数据是一个不合理的值，输入后综合提示灯亮。 当按键时键入的数据(但还未输入)被清除 ENT (输入)键：当 N(北)/S(南)/E(东)/W(西)或 H(航向) * 数据被键入时，综 合提示灯亮。 当按键时，键入的数据被输入ADIRS 。 ⑧ ADR1(2)(3)按键开关瞬间动 OFF 位：大气数据输出断开 故障灯(FAULT) ：如果大气数据基准部分探测到故障，琥珀色故障灯亮并伴随有 ECAM 信息 2.飞行控制计算机 (FLT CTL 包括：23VU 和 24VU ) 　 ① ELAC1(2)按钮开关 控制升降舵副翼操纵计算机 1(2) ON(接通) ：以下功能由ELAC1(2)提供 ·正常俯仰横滚及 LAF(减载功能) ·备用俯仰及备用LAF ·直接俯仰及横滚 ·非正常姿态 ·副翼下垂 ·自动驾驶(A/P)指令获得 OFF(关断) ：相应的计算机不工作。将开关按压至OFF 位然，后放至 ON 位复位 计算机 FAULT(故障灯) ：琥珀色的FAULT 灯亮同时 ECAM 的注意信息出现： ·当探测到故障时 ·在 ELAC 供电测试期间(8 秒钟) 注：在供电时或在电源瞬间中断超过 25 微秒之后 ELAC 供电测试出现 当选择OFF 时，或在ELAC 供电测试圆满完成时故障(FAULT)灯灭。 ② SEC1(2)(3)按钮开关 控制扰流板和升降舵计算机 1(2)(3) On(接通) ：SEC1(2)(3)完成如下功能 ·正常横滚(扰流板操纵) ·减速板和地面扰流板(仅 SEC1 和 3) ·俯仰备用(仅 SEC1 和 2) ·俯仰直接(仅 SEC1 和 2) ·横滚直接