公铁路工程测量11.pptxVIP

;第十章 线路测量 §10.1 线路勘测概述; §10.2 中线测量一. 线路的组成形式; §10.2 中线测量一. 线路的组成形式; §10.2 中线测量二. 放线定交点; §10.2 中线测量二. 放线定交点; §10.2 中线测量三. 中线测量; §10.2 中线测量三. 中线测量; §10.3 线路高程测量一. 线路水准点高程测量; §10.3 线路高程测量二. 线路水准测量（线路纵断面测量）; §10.3 线路高程测量三. 线路纵断面图绘制;大学P230; §10.4 线路横断面测量一. 横断面测量的宽度和密度; §10.5 线路施工测量一. 线路复测; §10.5 线路施工测量二. 控制桩的保护;路基放样是在地面上定出路基位置，使路堤或路堑按设计的填高、挖深、宽度和边坡坡度施工。;§10.6 线路的竣工测量;第十一章 曲线测量; §11.1 圆曲线要素计算和主点测设一. 圆曲线的主点;;§11.1 圆曲线要素计算和主点测设三. 圆曲线主点里程和主点测设; §11.1 圆曲线要素计算和主点测设 四. 圆曲线上详细点的测设; §11.1 圆曲线要素计算和主点测设四. 圆曲线上详细点的测设;（二）长弦偏角法测设圆曲线 在测设时已知曲线点的里程，即测设的曲线长Li ，即可进行放样参数计算。;30-X3;§11.2　加缓和曲线后曲线的基本要素计算和主点设置;R;（二）加缓和曲线后产生的三个参数;;;R; 2.圆曲线部分 在圆曲线范围内，测设点的坐标可按下式计算：;X;推导：;四.加缓和曲线后的详细测设;§11.3 困难地区曲线的测设方法;t1;二.曲线起点或终点不能安置仪器;三. 偏角法遇障碍物时曲线的测设;（二）圆曲线测设遇障碍物时[方法2];（二）缓和曲线测设遇障碍时;§11.4 极坐标测设曲线;§11.4 极坐标测设曲线;§11.4 极坐标测设曲线;§11.4 极坐标测设曲线;§11.4 极坐标测设曲线;§11.5 长大曲线和回头曲线的测设;§11.5 长大曲线和回头曲线的测设;§11.5 长大曲线和回头曲线的测设;§11.5 长大曲线和回头曲线的测设;小结：圆曲线测设方;第十四章 桥梁测量;§14.1 桥梁控制测量;一.桥轴线长度和桥梁墩台定位必要精度的确定;一.桥轴线长度和桥梁墩台定位必要精度的确定;二. 桥梁控制网的建立;二. 桥梁控制网的建立;二. 桥梁控制网的建立;二. 桥梁控制网的建立;二. 桥梁控制网的建立;二. 桥梁控制网的建立;二. 桥梁控制网的建立;二. 桥梁控制网的建立;§14.2 桥梁墩、台中心的测设;§14.2 桥梁墩、台中心的测设;§14.2 桥梁墩、台中心的测设;§14.2 桥梁墩、台中心的测设;如何进行曲线桥墩、台测设？如何校核测设数据的正确性？;1. 自然条件的变化，即桥墩台地基的工程性质、水文地质、土壤的物理性质及地震等。 (1) 开挖基础时，由于去掉表土，改变了基岩的原始受力状况，因而产生回弹是，即比原始状况升高； (2) 在建墩台时，随着工程的进展，基础的受力逐渐增加，因而基础会逐渐下沉； (3) 由于基础的地质条件不同，会使墩台产生不均匀的下沉，影响墩台的倾斜和位移； (4) 由于温度和水位的季节的和周期性变化以及水流方向的变化，桥梁将产生规律性变形； (5) 由于洪水、流冰、浮运木材的袭击及在偶然情况下船只的碰撞也会使墩台发生倾斜和位移。;2. 与桥梁本身相联系的原因。 作用在桥梁 上部结构的静荷载与作用在墩台的静荷载，墩台与梁的结构形式以及动荷载(车辆通过时的震动、风力等)的作用。 3. 勘测、设计、施工以及营运管理不善，也会使桥梁产生额外的变形。;桥梁变形按其类型来区分。可分为静态变形和动态变形两种。 静态变形：是指变形观测的结果只表示在某一期间内的变形值，它只是时间的函数。 动态变形：是指在外力影响下而产生的变形，它是以外力为函来表示的对时间的变化，其观测结果是表示桥梁在某个时刻的瞬时变形。 桥梁墩台的变形一般来说是静态变形，而桥梁结构的挠度变形则是动态变形。 ;1.观测任务 桥梁变形观测的任务就是对桥梁墩台的静态变形和对桥梁结构的挠度进行周期性的重复观测，求得其在两个周期间的变化值和瞬时变化值。;2. 观测内容 对桥梁墩台的静态变形观测，即对各墩台在空间位置(桥台上观测