智能停车场管理系统技术方案(加天线和读写器,V1.0)_图文.docVIP

韶关市人民银行ETC智能停车场管理系统 技术方案 科技股份有限 科技股份有限公司 公司 强氏 强氏科技股份有限 广州市 广州市强氏 二零一六年四四月 二零一六年 目录 1.概述 (1 2.技术方案 (1 2.1.总体方案 (1 2.2.系统原理 (2 2.3.用户现状和需求 (2 2.4.建设方案 (4 2.5.车道布局 (4 3.系统构成框图 (6 4.系统工作流程 (7 4.1.入口车道流程 (8 4.2.出口车道流程 (8 5.系统功能特点 (9 5.1.ETC月保功能 (9 5.2.ETC扣费功能 (9 5.3.IC卡进出功能 (9 5.4.脱机工作功能 (9 5.5.数据同步功能 (10 5.6.日志管理功能 (10 5.7.数据库管理功能 (10 6.系统优势 (10 6.1.权威认证 (10 6.2.高效通行 (11 6.3.联网通用 (11 6.4.老旧兼容 (11 6.5.环保低碳 (11 6.6.一卡多用 (12 6.7.极强防盗 (12 6.8.优势明显 (13 7.主要设备及技术要求 (13 7.1.路侧设备(RSU (14 7.2.道闸 (15 7.3.票箱 (16 7.4.车辆检测器 (17 7.5.IC卡发行器 (17 7.6.RS485通讯卡 (17 8.工程量清单 (18 韶关市人民银行ETC智能停车场 管理系统技术方案 1.概述 ETC(Electronic Toll Collection是目前国际上收费公路领域最先进的电子不停车收费技术,其核心是通过车载电子标签(OBU与安装在路侧上的微波天线(RSU进行无线微波信息交换,从而无需停车即可完成车辆自动识别和不停车收费通行。为提高停车场的管理水平和智能程度,我司将该技术移植到停车场应用领域,开发了互联互通ETC智能停车场管理系统。该系统能直接使用符合PBOC2.0的银联闪付卡,并且除了能实现停车场进出的自动收费管理以外,还对高速公路收费领域有着天生的兼容性,用户车辆驶出停车场后即可驶上高速公路,享受智能交通自动通行带来的便利。 整个管理系统是一个集中了ETC技术、自动控制、传感技术、计算机网络、信息处理等多项高新技术的智能交通管理系统。系统所采用的5.8GHz ETC不停车收费技术,具有通信距离长、车辆识别率高、通信速率快、背景噪声小、抗干扰能力强等特点,并且具有极高安全性。 系统遵循在智能交通和电子支付领域的国家标准(国家ETC标准,PBOC1.0,2.0 ,3.0,能够在支持相同标准的场景中实现互联互通,易于在大规模、开放性的系统平台中实施,是新一代停车场收费系统的发展趋势。 技术方案 方案 2.技术 2.1.总体方案 ETC智能停车场管理系统是采用基于以太网协议来连接控制各个不同组件的计算机数字控制系统,由管理中心和车道子系统两大部分组成,一个管理中心可以接入多个车道子系统。 管理中心主要功能包括车辆登记、信息查询、报表管理、系统设置等。为保证数据传输的稳定、快速及准确, 管理中心一般设置一台数据服务器和一台管理工作站。数据服务器实现系统数据的集中管理与共享;管理工作站主要实现对进出车辆的卡片进行发行及管理。 车道子系统主要用于控制车道各种设备,包括道闸、ETC天线、车道终端控制器、读卡器、车辆检测器、显示牌等设备。当车辆进入车道时,车道子系统验证车辆身份,抓拍通行图像,实现自动扣费通行等功能。 2.2.系统原理 ETC智能停车场管理系统对车辆管理的基础是车载OBU(Onboard Unit,车载电子标签。OBU记录了安装车辆的车牌、车型等各项信息,由专业权威机构保证信息的真实有效性,具有不可拆卸,一车一标签绑定等特性,并且符合国家标准,全国高速公路通行。 系统工作原理如下: 1、当安装有OBU的车辆进入车道时,ETC天线与OBU进行无线通讯,获取车 牌等关键信息,与系统中存储的信息对比,如果是月保固定车辆,则记录 车辆通行信息,自动打开道闸放行。 2、当车辆不是月保车辆时,系统在入口车道记录车辆入场信息,根据通行卡 的有效性自动开闸放行;在出口车道,系统根据入场时间计算停车费用并 从通行卡中扣除,自动开闸放行。 3、当车辆未安装OBU或者OBU信息无效,系统在入口车道提示车主停车刷 卡(银联闪付卡,在出口车道人工收费放行。 在第一和第二种情况,车辆均可以不停车自动通行,系统交易时间都在0.5秒以内,在理想车道条件下,车辆通行速度可达每小时20公里以上。对于第三种情况,由于已经不符合ETC通行条件,车辆必须停车刷卡或缴费, 每次通行时间约30秒左右。因此,ETC车辆具有普通车辆所无法比拟的优势,除了可不停车通过出入口车道,还可以自动缴费,并且不受雨水等恶劣天气影响,大大提高出入口车辆通行效率,处理速度比人工车道提高10倍以上。