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桥梁拼宽专项施工技术方案 工程概况 本项目共有大、中、小桥159座，台帽及上部拆除重建再两侧拼宽69座，双侧拼宽5座，拆上部拆除重建再两侧侧拼宽13座，全拆重建34座，盖梁及上部拆除重建再两侧拼宽1座，第四联上部拆除再两侧拼宽1座。 桥梁拼宽施工原则 桥梁的平、纵面设计以外业测量数据为基础。平面设计中，桩位在不影响标准预制梁（板）布置的基础上力求与实测盖梁中心线位于一条直线上。纵面设计中，标高由实测墩、台处老桥外侧护栏内侧高程引入，以保证新老梁能够连接完好。对于桥面标高并不采用路线设计标高，而是以顺接原桥横坡为基础。施工时在桥梁起终点设过渡段使路线纵断面逐渐与设计标高吻合。施工前应对现有桥梁的平面位置及高程进行认真校对。 桥梁拼宽方案 1、桥梁加宽采用“上部连接，下部不连接”的方案。 装配式预应力混凝土T 梁加宽时拆除原外侧边梁40cm翼缘，拆除翼缘时要保留原边梁翼缘40cm 横向钢筋，新旧梁采用30cm 湿接缝及端、中实心横隔板连接。加宽部分台身与老桥台身之间预留1cm 沉降缝。 空心板桥根据跨径不同，5、6、8、10m 跨径采用33×20cm 的现浇钢筋混凝土段连接，13、16米跨径空心板采用34.5×25cm 的现浇钢筋混凝土段连接，预制箱梁新旧桥连接部位混凝土采用补偿收缩混凝土，设计混凝土膨胀剂用量为50kg/m3，实际掺入量由产品说明及配合比实验结果确定；板桥拼接部位混凝土采用膨胀混凝土。加宽桥梁的墩台盖梁与老桥盖梁之间预留2cm 施工缝，以泡沫板填塞。加宽部分台身与老桥台身之间预留2cm 沉降缝。 图6.6-1 T梁跨中拼接示意图 图6.6-2 T梁伸缩缝端拼接示意图 图6.6-3 T梁桥面连续端拼接示意图 2、浇筑湿接缝、铰缝、桥面混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗；浇筑铰缝用小石子混凝土并振捣密实，然后浇筑桥面现浇混凝土，并严格保持钢筋网及护拦、护拦座、伸缩缝等预埋件的位置准确和捣实养护工作。 3、桥面横坡均由墩、台下部构造形成，墩台帽上设支座垫块，支座置于其上。支座及垫块顶面必须水平设置，支座不允许倾斜安装，通过在板底楔形块来调整坡度。 梁体吊装落梁前进一步核查支座位置和支座安置是否平稳，落梁时先让吊装钢丝绳和支座同时受力，最后检查支座是否受力均匀，对不能满足均匀受力的支座用楔型钢板调整，确保梁体的全部支座均匀受力。特别是对于板梁和组合箱梁有4 个支座，必须调整使其全部支座均匀受力，禁止支座出现脱空现象。 4、桥台背墙顶预留槽口，应准确定位预埋钢筋，伸缩装置安装时应按实际安装温度调整其间隙，并应严格按照规范要求进行安装。 5、盖梁施工时应严格按照设计人员提供的具体尺寸进行，其中与标准尺寸的差值可通过调整钢筋的保护层等方法处理。 6、在预制箱梁（板）或现浇板和浇注桥墩、桥台时必须严格按施工图要求控制各部分尺寸。在架设板前应严格按施工图要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内采用泡沫板嵌填，缝中不得残留混凝土渣、模板、砂石等杂物。 7、下部构造施工完毕后，吊装预制板并尽快施工铰缝，为消除工后沉降影响，新建桥架设完成后给予不小于3 个月的沉降期，并实施沙袋堆载预压，等效预压荷载为22cm 厚铺装、护栏和1/4 活载重量，而后方可实施新老桥梁板横向连接，并在桥面铺装施工过程中按照等量换重的原则拆除预压荷载。 8、施工时注意老桥外侧耳墙、侧墙顶面需要凿至与老桥背墙牛腿顶面齐平的位置。 9、焊接钢筋时，要根据《公路桥涵施工技术规范》严格检查焊接质量和几何尺寸。 10、预制预应力混凝土空心板须采用聚苯乙烯泡沫内模或钢内膜。从预制空心板到浇筑完企口缝的时间不宜超过3个月。振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止内模左右移动。 11、加宽侧桥台施工拆除锥坡和台后路面开挖时要采取必要的防护措施，防止路基垮塌。 12、桥梁施工时应注意各种预埋件的预埋。 13、本标段被交路的改建以及沟渠改移，注意与原路、沟、渠顺接。 14、地基承载力不满足设计要求的桥涵，基础施工应在地基处理完毕后进行。 15、原桥钢筋与新桥钢筋绑扎连接，植筋胶采用改性环氧胶粘剂。 16、拼接部位新旧混凝土之间需涂刷结构洁面胶，采用改性环氧类界面胶。界面胶满足A级胶要求，界面胶剪切粘接强度≥3.5MPa，且为混凝土内聚破坏；界面胶应可在水中固化，经过湿热老化检验合格，90天湿热老化测试抗剪强度下降小于10%，环保无毒测试通过。新旧混凝土间涂刷的结构界面胶需通过建设部鉴定与加固规范管理委员会安全性统一检测。界面胶涂刷前应将混凝土表面清理干净。 17、植筋胶采用改良性环氧胶粘剂，胶粘剂满足A 级胶性能要求。植筋胶需通过建设部建筑物鉴定与加固规范管理委员会安全性统一检测。（包括通过90 天湿热老化试验及抗冲击性剥离试验）。 桥台施工防护工艺