交通行政组织变革管理与民营化.pptxVIP

本章大綱;第一節 前言 ;第二節 現行交通行政組織探討 1/8 ;現行交通行政組織探討 2/8;現行交通行政組織探討 3/8;現行交通行政組織探討 4/8;現行交通行政組織探討 5/8;現行交通行政組織探討 6/8;現行交通行政組織探討 7/8;現行交通行政組織探討 8/8;第三節 交通行政組織再造雛議 1/8;了解本身及整體的任務 ;交通行政組織再造雛議 3/8;交通行政組織再造雛議 4/8;交通行政組織再造雛議 5/8;交通行政組織再造雛議 6/8;行政組織變革時機示意圖;變革的程序三部曲;交通行政組織再造雛議 7/8;星狀模式(the star model);交通行政組織再造雛議 8/8;第四節 公營事業民營化之探討 1/7 ;公營事業民營化之探討 2/7;公營事業民營化之探討 3/7;公營事業民營化之探討 4/7;公營事業民營化之探討 5/7;公營事業民營化之探討 6/7;公營事業民營化之探討 7/7;第五節 案例：台北航空貨運站組織變革過程之分析 1/12;案例：台北航空貨運站組織變革過程之分析 2/12;案例：台北航空貨運站組織變革過程之分析 3/12;案例：台北航空貨運站組織變革過程之分析 4/12;案例：台北航空貨運站組織變革過程之分析 5/12;案例：台北航空貨運站組織變革過程之分析 6/12;案例：台北航空貨運站組織變革過程之分析 7/12;民航局即參照過去許多公營事業民營化的經驗與精神，於招標須知中明訂有關員工權益保障之事項，包括： 工作權之保障 原待遇之維持 工作地點之不得任意調動 員工之保險;員工休假權之保障 員工認股權益之保障 員工權益保障之具體計畫 團體協約之訂立 工會之存續 職工福利;民營化推動成功之原因 組織變革的時機正確 民航局在貨運站正由「成熟期」逐漸面臨「衰退」之階段（即組織變更的最適階段），予以量身改造。 對相關空運業者而言，貨運站現階段之整體營運能力仍具有吸引力 (如表14-1、表14-2所示) 。 主政者的決心與執行者之毅力 與員工不斷溝通協調，全力保障員工權益;年度別 收支別;項目;民營化前後政府收入比較分析 以十年平均分攤，台北航空貨運站每年需編近8.5億元經費進行改擴進工程，故以貨運站1999年度盈餘10.3億扣除8.5億元，實際民營化前總盈餘僅餘1.8億，與2000年度特許公司向政府繳???5.5億元（不含營利事業所得稅）相較，民營化收入並無減少。;民營化後所帶來之效益 台北航空貨運站民營化後，特許公司已藉由改善作業流程、引進民間有效率的經營方式，大幅提升其作業效率及員工生產力。 帶動桃園航空城相關高附加價值製造業與服務業之發展，提升我國際競爭力，促使桃園國際機場發展成為亞太航空轉運中心，並有助於全球運籌發展計畫之推動。 ;第六節 結論;1、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。五月-20五月-20Friday, May 01, 2020 2、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。22:58:0722:58:0722:585/1/2020 10:58:07 PM 3、越是没有本领的就越加自命不凡。五月-2022:58:0722:58May-2001-May-20 4、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。22:58:0722:58:0722:58Friday, May 01, 2020 5、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。五月-20五月-2022:58:0722:58:07May 01, 2020 6、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。01 五月 202010:58:07 下午22:58:07五月-20 7、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。。五月 2010:58 下午五月-2022:58May 01, 2020 8、业余生活要有意义，不要越轨。2020/5/1 22:58:0722:58:0701 May 2020 9、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。10:58:07 下午10:58 下午22:58:07五月-20 10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。5/1/2020 10:58:07 PM22:58:0701-五月-20 11、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。5/1/2020 10:58 PM5/1/2020 10:58 PM五月-20五月-20 12、这一秒不放弃，下一秒就会有希望。01-May-2001 May 2020五月-20 13、无论才能知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异纸上画饼充饥，无补于事。Friday, May 01, 202001-May-20五月-20 14、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自己眷恋了。五月-2022:58:0701 May 202022:58