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城乡公交一体化的四个关键点 　　“一体化”之读者观察 　　2011 年 9 月 16 日，交通运输部在江苏省溧阳市召开推 进城乡客运一体化发展现场会。会议要求，充分发挥政府 城乡客运发展中的主导性作用，加大政策支持力度，促进城 乡道路客运一体化健康发展，让城乡居民出行更加便捷、安 全、满意度更高。 　　除了溧阳经验，城乡公交一体化其他方面值得关注的地 方也不少，本文试图结合实际操作案例，为城乡公交一体化 勾勒几条比较清晰的线路。 　　低价公交魅力无限 　　2011 年，江苏省已有 25 个县在镇与镇、镇与村、村与 村之间开通低票价、公交化的客运班线。根据江苏省镇村公 交发展实施办法，“十二五”期间，省交通运输厅计划投入 3 亿元，对镇村公交发展实施“以奖代补”政策。每年，当地 县政府用于镇村公交的补贴都 500 万元以上。 　　早 2007 年底，江苏省农村公路建设提前 3 年实现交 通运输部提出“到 2010 年东部沿海地区所有建制村通等级 公路”目标。之后，江苏省放手让各地开展多种路径探索， 探索出溧阳“镇村公交”、昆山“全域公交”等不同模式。 最终，针对人口密度大、城镇化程度高、城市群特征明显但 地区差异较大等特