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【干货来了】LNG气瓶结构和工作原理 很多天然气司机朋友对LNG汽车的了解不够深入，尤其是对气瓶的工作原理。下来小编已经为大家整理出来啦，要仔细看哦~ 注：本文所说的气瓶所有参数都是德森气瓶的数据，请不要随意套入。文章原创，转载请注明出处。关于气瓶的结构 LNG气瓶的主要结构是双层真空结构，包括内容器、外容器、接口阀门、液位传感器等部分组成。 LNG气瓶内胆用来储存低温（－１６２℃）的LNG，外壳主要作用为和内胆形成夹层空间，并且填充绝热材料，夹层被抽成高真空，从而形成良好的绝热效果。关于LNG天然气 １、什么是液化天然气(LNG) 液化天然气即为液态的天然气 (Liquefied Natural Gas)，简称“LNG”。 是天然气经过低温冷凝等一系列处理，使天然气在超低温（-162°C）常压状态下液化，成为液化天然气。（天然气在常温下不能通过加压液化，必须将温度降到约-80℃以下才能在在一定压力下液化。） ２、液化天然气的物性参数 （１）液化天然气基本是无色、无味的液体；对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机化合物以及氢气和氧气中是溶解的。 （２）平均分子量: 17.3 （３）主要成分: 甲烷 (CH4)～ 93.6 % ， 乙烷 (C2H6)～4.12 % （４）液化温度(沸点): -162 ℃( 常压 )， （５）液相密度: ～426kg/m3 或～ 0.426kg/L（常压） （６）气相密度: 0.772 kg/Nm3 (标准状态，15.5 ℃、常压) （７）气态/液态体积比: ～620：1(15.5 ℃) （８）燃点: 538 ℃ （９）爆炸极限:5%-15%三、液化天然气其他物理特性 （１）极低温度。在大气压力下沸点约-162℃。 （２）仅少量液体就能转换成大量气体。1体积液化天然气大致能转换成600~625体积气体。 （３）天然气可燃。一般环境条件下，5~15%（体积，下同）天然气和空气混合是可燃的。这意味着，当空气中天然气的体积分数或者15%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。 四、常用燃料物性参数与甲烷的比较 五、天然气汽车的安全性 1、天然气燃点和爆炸极限比汽油高，所以相同温度下不易发生失火和爆炸事故。 2、天然气密度远远小于空气，发生泄露易扩散，不易积聚着火； 3、天然气气瓶生产经过特批和各种安全测试； 4、气瓶温度或压力超过标准会自动卸压，以确保安全。关于气瓶的工作原理五大工作系统：加液系统、出液系统、增压系统、经济（自增压）系统、安全系统 1、加液系统 为了使气瓶能够和油箱一样，及时补给燃料（LNG），在气瓶上面安装一整套加液系统，简介如下： 注：加液时，必须对加注口、回气口进行清理，用干净干燥的抹布擦拭加注口和回气口上的灰尘，并用干燥的氮气或天然气进行吹扫。 充装完后，必须盖好保护盖。2、出液系统 实现了加液，为了持续给发动机供给燃料，LNG气瓶上还有整套出液系统，出液系统主要是由出液截止阀（出液阀）、过流阀、管路（软管）、水浴汽化器、集气器等主要部件组成。 注：缓慢打开出液阀，防止过流阀关闭，导致不出液。 使用压力在0.8~1.2MPa之间最佳。 3、增压系统 上篇提到，气瓶最佳使用压力在0.8~1.2MPa之间，为了保证气瓶压力不小0.8MPa，气瓶设计一套自增压系统，气瓶自增压系统主要由增压截止阀（增压阀）、增压调节阀、增压管路、增压空气汽化盘管（空温汽化器）等组成。 其工作原理是：当打开增压阀，气瓶内液体靠重力作用流出气瓶，经过空温盘管吸热汽化为气体，再经过管路（阀门）进入气瓶内，1L液态可转化为约600L气态，从而完成自增压功能。4、经济（自降压）系统 当气瓶压力高于1.2MPa时，可能造成燃料浪费、性能降低等问题发生，所以在气瓶上有一套经济（自降压）系统，经济系统主要由经济调节阀、经济铜管（接头）出液阀等部件组成，当气瓶压力高于经济调节阀设定压力时，经济调节阀自动开启，此时，气瓶内上部空间内气体通过经济调节阀进入出液管路内，使气瓶压力及时下降。5、安全系统 LNG气瓶在工业上属于压力容器，当压力容器压力高于设计压力时，压力容器会出现爆炸、破裂等失效可能。 所以在LNG 气瓶上安装：一级安全阀、二级安全阀、气瓶增压管路安全阀、气瓶压力表等附件来控制气瓶压力过高引起气瓶失效可能。如您有自行处理不了的故障，欢迎您联系我们的专业售后人员——深圳三羚在全国拥有2000多家服务站，将服务覆盖面积缩小到50公里以内，我们一定会为您提供快捷及时、优质高效的服务！