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河南机电高等专科学校毕业设计说明书 城市路口交通灯 PLC 控制设计 第一章 绪论 1.1 引言 在十字路口设置交通灯可以对交通进行有效的疏通，并为交通参与者的安全提供了 强有力的保障。但是随着社会、经济的快速发展，原先的交通灯控制系统已经不能适应 现在日益繁忙的交通状况。如何改善交通灯控制系统，使其适应现在的交通状况，因此 如何设计出一款精确度高、性能可靠、成本低廉、使用广泛、线路结构简单的交通灯系 统，正是本课题的设计重点。 1.2 课题背景 随着交通的不断发展和汽车化进程的加快，交通事故频发，交通环境恶化，已经成 为引人注目的城市问题之一。交通问题不仅在发展中国家，就在发达国家也是一个令人 困扰的严重问题。众所周知，缓解交通拥挤最有效办法是提高路网的通信能力。但无论 哪个国家的大城市，不可能无限制地修建道路，不可能通过无限制地修建道路难满足日 益增长的交通需求。与此同时，通过限制车辆增加削减交通需求也因受到客观因素的制 约无法取得满意的结果。事实上，由于交通系统是一个相当复杂的大系统，无论单独从 车辆方面考虑还是从道路方面考虑，都很难从根本上解决问题。 早在 19 世纪，人们就开始研究交通信号，控制车辆进出交叉路口的次序。据文献 记述，在 1868 年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上， 安装了世界上最早的煤气红绿灯。1914 年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯 由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5 号大街的一座高塔上。到 1917 年， 美国的盐湖城开始使用由人工控制的红、黄、绿 3 色的信号灯。1925 年，这种由人工控 制的 3 色信号灯也首次出现在英国伦敦的皮克的时路口。次年，英国人研制出了自己的 自动控制信号机。1968 年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含 义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一 种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行 横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停 车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线时可 以进入交叉路口。[1] 道路通交通系统是一个城市的主要组成部份，这个系统的运行状况如何，直接反映 了一个城市的现代化管理水平。在这一系统中，道路不仅仅是易变化的部分，而其它组 成部分则存在着较大的可变性和随机性。只有对这一系统的组成及其运行机理进行科学 1 河南机电高等专科学校毕业设计说明书 客观的分析，才能制定出科学有效的管理和控制对策，从而保障系统的有效运行。 1.3 设计目的和意义 交通信号灯的出现，对于疏导交通流量，减少交通事故有明显效果。自从交通灯诞 生以来，其内部的电路控制系统就不断的被改进。传统的交通信号灯控制一般采用电子 线路和继电器实现，结构复杂，可靠性低，故障率高，较难实现功能的变更。另外随着 众多高科技技术在日常生活的普遍应用，城市空中各种电磁干扰日益严重，为保证交通 控制的可靠、稳定，必须采用抗扰能力较强的交通指示系统。 而可编程控制器(PLC) 以微处理器为核心，具有可靠性高，控制功能强，使用灵活 方便等优点。特别是由 PLC 实现的控制系统，普遍采用依据继电接触器控制系统电气 原理图编制的梯形图语言进行程序设计，结构简单，抗干扰能力强，运行稳定可靠，可 方便地设置定时时问，编程容易，功能扩展方便，修改灵活等，并且有完善的自诊断和 显示功能，维修工作极为简单。因此选择了能够在恶劣的电磁干扰环境下正常工作的 PLC 是必要的。 随着科学技术的日新月异，原有的交通灯装置远远不能满足当前高度自动化的需要。 可编程控制器交通灯控制系统集成自动控制技术、计量技术、新传感器技术、计算机管 理技术于一体的机电一体化产品；充分利用计算机技术对生产过程进行集中监视、控制 管理和分散控制；充分吸收了分散式控制系统和集中控制系统的优点，采用标准化、模 块化、系统化设计，配置灵活、组态方便。 近年来 PLC 的性能价格比有较大幅度的提高，使