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精品 第二章 主要执行结构方案设计 方案一：双臂式举升机构 该方案如下图所示： 工作原理 ：如上图机构所示， 图中地面代表与车底座具有相对可滑动的装置， 滑动幅度由 2 个水平液压机构 AB 决定，车厢上升装置由 4 个竖直液压机构共同 组成，达到抬升车厢的目的。 CD 靠近车头，所以上升幅度更大， EF上升幅度小， 从而使车厢能够具有一定倾斜角度，达到卸货的目的。 优点 缺点 1、 该装置设计简单，所需构件种类少，便 1、 该装置需要液压油缸较大的推程，为达 于修理和维护。 到效果，所需的 CD 杆较长，不利于 2 、 在上升和下降过程中平稳性好。 实际生产。 2 、 液压杆的数量较多 welcome 精品 方案二：平行四边形举升机构 该方案如下图所示： 工作原理： 如上图所示机构， CBEF 形成一平行四边形， 杆 BC 在液压油缸的带动下绕 C 轴转动，从而完成车厢的举升和下降。 优点 缺点 1、 结构简单，易于加工、安装和维修。 1 、车厢上移时， 其后移量很大。为了保 2 、 能够保证车厢在举升和下降过程中保持 证车厢举升到最大高度时，其最大后移量不 水平，稳定性好。 超过设计要求，需将杆 BC 、EF 做得很长， 3 、 液压油缸较小的推程能够完成车厢较大 甚至大大超过了车厢的长度，在工程实际中 的上移量。 不能实现。 welcome 精品 方案三： L 型举升机 该方案如下图所示： 工作原理： 如上图所示车厢举升机构， L 形杆 BDE 一端与铰链 B 相联（铰 链 B 通过竖直杆固定在车架上） ，一端与车厢底部的铰链 E 相联，同时其上绞接 一液压油缸 2 ，液压油缸另一端与车厢底部的铰链相联。 举升时，液压油缸 1 伸长，推动 L 形杆 BCD 绕铰链 B 逆时针转过角度 ， 使 E 端上升；与此同时，液压缸 2 也联动工作， 使车厢也转过角度 ，从而使车 厢在上升过程中保持水平。 随着 BCD 杆的转动， E 点后移， 同时带动车厢后移， 当 E 点与 B 点等高时， 后移量达到最大。 优点 缺点 1、 该机构充分利用了车厢前面的空间， 使车 1、 该机构最大的缺点在于车厢全部重量均 厢底部的机构变得简单。 有 L 形杆 BCD 承担，由于 DE 很长，所 2 、 该机构克服了方案一中后移量过大的缺 以 BCD 受到很大的扭矩作用。这就对 L