长江下游典型人工河与干流汇流河段地貌演变特征及趋势分析.pdf

华东师范大学2020 届硕士研究生学位论文 摘 要 人工河是指由人力开凿的用以沟通水系及便利运输的水利工程，对社会经济 发展具有重要推动作用。长江下游除天然河流外，人工河也是纵横交错，使之成 为全国河网密度最大的区域。自上世纪以来，随着长江流域一系列水利及航道整 治工程兴建，有关其对长江下游河槽地貌演变影响的研究成果丰富，但鲜有针对 其对人工河与干流汇流河段地貌影响的研究报道，而该处的地貌演变对周边航运 及近岸经济社会发展有着重要影响，具有重要的现实及工程意义。 本文选取长江镇扬河段径流主控的京杭运河南、北入江汇流河段和长江入海 河口潮流主控的崇明岛南岸堡镇港、四滧港、六滧港、八滧港和奚家港这5个南 北向竖引河与北港汇流河段为研究对象。在历史航行图(1998-2019)和海图 (2000-2018) 2018 7 2019 9 2020 1 水深数据的基础上，于 年 月、 年 月及 年 月， 利用由无人艇及其搭载的多波束测深系统、ADCP 和三维激光扫描仪构成的河口 海岸智能移动观测系统以及母船搭载的浅地层剖面仪，对典型人工河与干流汇流 河段的水陆一体化地形、流速、浅层沉积结构分别进行走航和定点测量，并采集 水样和沉积物样品用于分析含沙量与床沙粒径。重点分析近期长江下游径流与潮 流主控的人工河与干流汇流河段地貌演变、人工河口门附近河槽微地貌及浅层沉 积特征，并探讨演变影响因素和趋势。主要研究结果如下： (1)1998-2019 年镇扬河段的冲淤变化经历了两个阶段：1998-2013 年总体淤 7 3 7 3 积，净淤积量5.3×10 m ；2013-2019 年总体冲刷，净冲刷量为22.0×10 m 。京 杭运河与长江干流南、北汇流河段在1998-2013年均是北岸强烈淤积、南岸部分 冲刷，在2013-2019 年均是北岸冲刷较强、南岸部分岸段淤积。河槽的冲淤变化 致使-5m和-10m等深线相应地摆动，1998-2013年汇流河段北岸大都向河槽推进、 南岸大多向岸逼近，2013-2019年除个别岸段外基本均向岸逼近。 (2)京杭运河北入江河口东侧和西侧岸段以及南入江河口西侧岸段坡度较大， 最大坡度均达60°-70°，存在失稳风险。北入江河口附近床面发育了巨型沙波， 133.8m 3.1m 230m 5 平均波长和平均波高分别为 和 ，最大波长和波高分别为 和 I 华东师范大学2020 届硕士研究生学位论文 m，波陡指向下游，说明径流动力强劲。南入江河口附近岸段发育了水下侵蚀岸 坡、近岸冲刷痕、冲刷陡坎以及冲刷坑等侵蚀型微地貌。 (3)上游水沙变化、长江口潮区界和潮流界上移、镇扬河段二期整治工程及 12.5m 深水航道工程，是影响京杭运河与长江干流汇流河段冲淤变化的主要因素。 未来在上游来沙持续减少、镇扬河段三期整治工程等因素的综合影响下，汇流河 段可能进一步冲刷。此外，ADCP 测流结果显示南、北运河入江河口附近均存 在近底层回流淘蚀岸坡坡脚，因此需关注运河入江河口附近局部岸段水下岸坡的 防护。 (4)2000-2018年，北港中上段经历了整体淤积—整体冲刷—冲淤相间、冲刷 放缓的演变模式，深槽持续冲刷，河槽断面形态窄深化。2008年以后，河槽的 强烈冲刷导致深泓北移，致使崇明岛南岸堡镇港至奚家港人工引河河口附近的六 滧沙脊剧烈冲刷束窄，六滧涨潮槽长度缩短、槽内淤浅。引河河口岸坡普遍侵蚀 40° 变陡，部分岸段最大坡度达 ，存在一定失稳风险。引河河口附近床面发育了 平床、沙波、冲刷痕和水下堆积岸坡等微地貌。 (5)青草沙水库及南北港分流口控制工程导致北港中上段落潮优势增强，再 加上三峡大坝