船闸灌水廊道进口布置型式的设计与试验.docxVIP

Mar 1 1 9 9 8Vol . 1 7N Mar 1 1 9 9 8 Vol . 1 7 No . 1 J OU RNAL O F CHON GQ IN G J IAO TON G IN S T I TU T E Ξ 船闸灌水廊道进口布置型式的设计与试验 罗家麟 陈明栋 (重庆交通学院西南水运工程科学研究所 , 400042) 摘 要 根据船闸输水系统中的进口布置 , 总结平面布置的优化趋势 , 寻求进口面积比与阻力系数的 关系 , 提出了有关设计原则 , 成果可供船闸输水设计参考. 关键词 : 船闸输水廊道 , 进水口型式 , 设计与试验 前 言 0 目前 , 随着船闸规模 、尺度以及水头的提高 , 输水时间的缩短 , 单位时间内从引航道取 水的流量增大 , 其平面布置及进口型式设计合理与否 , 将影响引航道的水流条件 、输水系统 的水力特性 , 以及船舶的停泊条件. 所以对该问题的认识 , 引起了科研和设计工作者的重视 和关注. 1 进口平面布置及优化趋势 进口型式与平面布置 (即取水方式) 不同 , 会影响引航道中的流速分布 , 水面紊动的强 度 , 漩涡大小以及输水系统的阻力系数. 但不管进口型式与平面布置有多大差异 , 对引航道 流态的要求是相同的 , 即要求灌水时 , 引航道流速分布均匀 , 进口处水面平静稳定 , 不产生 有害串状吸气漩涡 , 进口阻力系数小以及船舶的泊稳条件好等. 进口平面布置有四种 ; 两侧廊道进口均从引航道取水 ; 两侧廊道进口同时从引航道和河 侧取水 ; 一侧廊道进口从引航道取水 , 另一侧廊道进口从河侧取水 ; 两侧廊道进口均从河侧 (旁侧) 取水. 国内学者在“船闸输水系统进 (出) 口布置型式的设计与试验”1 中 , 详述了有关船闸 在水工模型试验的演变过程 ; 即最初二侧廊道均从引航道取水 →旁侧取水 →分别从河侧或引 航道取水 →最终是一侧廊道从引航道取水 , 另一侧廊道从河侧取水 , 并获得了良好的水力条 件 , 这种布置型式的演变过程也代表着进口平面布置的优化趋势. 2 平底环形短廊道进口阻力系数试验 在规范及有关资料中提到 : ( 1) 进口面积基本不扩大 , 仅将进口轮廓修圆 ; ( 2) 进口边 Ξ 本文收到日期 : 1996212215 ( 修改稿回 1997209222) . 罗家麟 , 男 , 1941 年生 , 高级工程师. 重 庆 交 通 学 院 学 报第 17 卷40缘未做成圆弧形ξ进 = 015 , 重 庆 交 通 学 院 学 报 第 17 卷 40 缘未做成圆弧形ξ进 = 015 , 进口边缘微带圆弧形 , ξ进 = 012～015 , 进口外形很光滑或为多 支孔进口段ξ进 = 0105～011 ; ( 3) 廊道进口宜修圆 , 修圆半径为 ( 011～0115) 道宽度) . 针对平底环形廊道的矩形进口 , 进口为不完全收缩 , 试验了进口修圆 r/ b b ( b ———廊 ( r ———修圆 半径) 与阻力系数ξ进 的关系 ( 见表 1) , 根据表 1 数据建立了 r/ b～ξ进 的经验公式[ 1 ] , 即 = 0155 e - 1318 r/ b ξ进 试验进口修圆 r/ b 与阻力系数ξ进 的关系 表 1 010067 011667 01333 r/ b 0 ξ进 0155 0120 0105 0101 使用时 , 只要知道了修圆半径 r 和 廊道宽度 b , 根据上式 , 即可计算得到进口阻力系 数. 导墙上垂直多支孔进口试验 该型式是目前中 、高水头船闸上应用最广泛的进口布置 , 特点是 : 3 ( 1) 该型式需布置在 导航墙上 , 要求导航墙的断面大 , 实体导墙段长 , 因而工程量较大 ; ( 2) 墙面孔口尺寸与形 状相同 , 为控制各孔流量相等 , 孔口的喉部面积是顺水流方向逐个缩小的. 各导流墩具有良 好的流线型 , 阻力系数小 , 输水效率高. 进口阻力系数 : 垂直多支孔在导墙面上的形状和尺寸相同 , 各支孔的中心距相等 , 为使 流量分配均匀 , 各个支孔喉部面积逐个缩小的支孔后的廊道墙是按坡度扩大 , 一般坡度 1∶ 715～1215 . 对于进口的阻力系数 , 葛洲坝 1 号船闸进口阻力系数 ( 相对于阀门断面) ξ进 = 0115 ; 葛洲坝 2 号船闸为ξ进 = 01101 ; 三峡船闸 ( 设中间渠道方案) 为ξ进 = 0113 . 具体设 计时 , 进口段的阻力系数可在 0110～0115