10汽车动力性-10汽车动力性.pptxVIP

汽 车 理 论 ;湖南大学方其让教授的课件;本课程研究目的;本课程研究内容;第一章 汽车动力性;;§1-1 汽车的动力性指标;;§1-2 汽车的驱动力与行驶阻力 ;二、汽车的驱动力 （图1-2） 汽车的驱动力，单位为N， Tt——作用于驱动轮上的转矩,单位为Nm; r——车轮半径，单位为m。 若令Ttq表示发动机转矩，ig表示变速器的传动化，i。表示主减速器的传动比，ηT表示传动系的机械效率，则有Tt=TtqigioηT 驱动力（单位为N）为 ;（一）发动机的转速特性 如将发动机的功率Pe、转矩Ttq以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称发动机特性曲线。如果发动机节流阀全开（或高压油泵在最大供油量位置），则此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节流阀部分开启（或部分供油），则称为发动机部分负荷特性曲线。 如转矩的单位以N·m表示，功率的单位以kW表示，转速以r/min表示，则功率与转矩有如下关系 ;;（二）传动系的机械效率 如以PT表示传动系中损失的功率，则传动系的机械效率为 （三）车轮的半径 车轮处于无载时的半径称为自由半径。 汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。;车轮的滚动半径rr，其单位为m： 式中 n-----车轮转动的圈数; s-----在转动n圈时车轮滚动的距离;（四）汽车的驱动力图; 滚动阻力——以符号Ff表示； 空气阻力——以符号Fw表示； 坡度阻力——以符号Fi表示； 加速阻力——以符号Fj表示； 因此汽车行驶的总阻力为： ∑F=Ff+Fw+Fi+Fj ;（一）滚动阻力 ; 1. 滚动阻力偶矩Tf=Fza; 欲使从动轮在硬路面上等速滚动，必须在车轮中心加一推力Fp1，若令 ，常将Fp1值写作Fp1=Wf或 f 称为滚动阻力系数。 可见滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力，则Ff=Wf 2、滚动阻力系数由试验确定。滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关 。;（二）空气阻力 1、汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力又分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。 空气阻力: ,若汽车车速用km/h表示，A用m2表示，且将空气密度ρ=1.2258N·s2·m-4代入，则 ，降低CD值是降低空气阻力的主要手段。 ;（三）坡度阻力 爬坡演示 当汽车上坡行驶时，参看图1-19，汽车重力沿坡道的分力表现为汽车坡度阻力Fi，Fi=Gsinα G——作用于汽车上的重力，单位为N，G=mg，m为汽车质量，g为重力加速度。 一般路面上坡度较小，此 时 Fi=Gsinα≈ Gtgα =Gi 由于坡度阻力与滚动阻力均属于与道路有关的阻力，而且均与汽车重力成正比，故可把这两种阻力合在一起称作道路阻力，以Fψ表示，即Fψ=Ff+Fi=fGcosα+Gsinα，当α不大时，cosα≈1，sinα≈i，Fψ=Gf+Gi=G(f+i)，令f+i=ψ，ψ称为道路阻力系数Fψ=Gψ。 ; (四) 加速阻力 汽车的质量分为平移的质量和旋转的质量两部分。把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力，并以系数δ作为计入旋转质量惯性力偶矩后的汽车质量换算系数， 因而汽车加速时的阻力: δ ——汽车旋转质量换算系数，（δ1）； m ——汽车质量，单位为kg； ——行驶加速度。 ; ; 根据上面逐项分析的汽车行驶阻力，可以得到汽车的行驶方程式为：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj 或 ;§1-3 汽车行驶的驱动-附着条件与汽车的附着力 ;;一、驱动力-行驶阻力平衡图 前面曾得到汽车的行驶方