11.1稳定性的概念.pdf

稳定性的概念 刚度和强度——构件基本承载能力。 随着高强度钢材的应用，使得结构趋于大型化。 1879年 ，苏格兰横跨台斯克海湾的大桥破坏，13个桥跨结构崩溃，一列火车下海。 1896年，瑞士的孟汉希太因坦铁路大桥因桁架压弦杆件失稳，200多人遇难。 1907年，加拿大魁北克大桥施工中，南跨约19000吨钢材15秒内全落到河里 ，75人丧生。 事故分析表明 ，都是由于受压杆件失稳而引起整个结构破坏。 显然，设计时强度和刚度是满足的。所以失稳时的临界应力小于材料的屈服应力。 三种平衡状态及其判断 不稳定平衡：微小扰动使小球偏离平衡位置，扰动撤销后小球不能回复到原来的平衡位置。 稳定平衡：微小扰动使小球偏离平衡位置，扰动撤销后小球可以回复到原来的平衡位置。 随遇平衡 ：微小扰动使小球偏离平衡位置，扰动撤销后小球可以在任意位置平衡。 轴向压力小于某一极限值时 ，压杆直线形状的平衡是稳定的。 有缘学习更多驾卫星ygd3076或关注桃报：奉献教育（店铺） 轴向压力大于某一极限值时 ，压杆直线形状的平衡是不稳定的。 轴向压力等于极限值时 ，压杆处于临界状态。 受压杆件在外力作用下，突然发生不能保持其原有平衡状态的现象，称为压杆的平衡丧失 了稳定性。简称失稳或屈曲。 压杆由原有直线形状下的稳定平衡过渡到不稳定平衡时，对应的压力值称为临界压力或临 界载荷 ，用Fcr 表示。 杆件丧失稳定后，改变了杆件的受力性质，压力的微小增加将引起弯曲变形的明显增大。 所以在正常情形下，压力不能超过临界压力。 压杆稳定性的研究，主要是确定压杆临界压力的计算方法。 除了压杆，其它形式构件中，只要有压应力存在 ，构件就有失稳的可能性。 q F