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砼桥面开裂成因分析及处治方法 砼桥面开裂成因分析及处治方法 1  1 前言 前言 桥面铺装层是车轮直接作用的部分，其作用是防止车轮或履 带直接磨耗行车 桥面铺装层是车轮直接作用的部分，其作用是防止车轮或履 带直接磨耗行车 道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的 集中荷载起分布作用。桥面铺装 道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的 集中荷载起分布作用。桥面铺装 层应有一定的强度，并能满足抗 裂、抗冲击、耐磨性能等要求。此外，考虑到分 层应有一定的强度，并能满足抗 裂、抗冲击、耐磨性能等要求。此外，考虑到分 缝处各板块角易产 生斜裂，故要求桥面铺装层具有一定的抗弯曲变形能力。目前， 缝处各板块角易产 生斜裂，故要求桥面铺装层具有一定的抗弯曲变形能力。目前， 随 着交通量和重型车辆的增加，我市桥面铺装层损坏较为严重，维 修周期也越来 随 着交通量和重型车辆的增加，我市桥面铺装层损坏较为严重，维 修周期也越来 越短，有的甚至通车不久即出现了开裂、碎裂、露 骨、脱落等现象，不仅妨碍行 越短，有的甚至通车不久即出现了开裂、碎裂、露 骨、脱落等现象，不仅妨碍行 车安全、影响桥面美观，而且也给维修 工作带来了很大困难。笔者对市内多个损 车安全、影响桥面美观，而且也给维修 工作带来了很大困难。笔者对市内多个损 坏的桥面进行观察分析， 认为造成水泥混凝土桥面铺装层过早开裂的主要原因有 坏的桥面进行观察分析， 认为造成水泥混凝土桥面铺装层过早开裂的主要原因有 设计考虑不周，施工不当及外界影响等。 设计考虑不周，施工不当及外界影响等。 2  2 桥面过早开裂的原因分析 桥面过早开裂的原因分析 2.1  2.1 桥面板刚度不够 桥面板刚度不够 为了减轻恒载，试图用增加钢筋用量或采用高强度钢筋来减 薄桥面板的厚度 为了减轻恒载，试图用增加钢筋用量或采用高强度钢筋来减 薄桥面板的厚度 (( )) 如某些顶板偏薄的箱梁结构 ，这种桥面板由于刚 度不够，在重荷载的作用下引 如某些顶板偏薄的箱梁结构 ，这种桥面板由于刚 度不够，在重荷载的作用下引 起较大的变形。此外，车辆的不断冲 击震动，容易使桥面板及铺装层出现裂缝且 起较大的变形。此外，车辆的不断冲 击震动，容易使桥面板及铺装层出现裂缝且 发展较快。 发展较快。 2.2  2.2 负弯矩的影响 负弯矩的影响 连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等由于荷载的作用而产生负弯矩 或拉力，使桥面 连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等由于荷载的作用而产生负弯矩 或拉力，使桥面 铺装层受到拉应力的作用而产生裂缝，从而造成 桥面铺装的损坏。 铺装层受到拉应力的作用而产生裂缝，从而造成 桥面铺装的损坏。 2.3  2.3 桥面铺装层与主梁表面混凝土未粘结好 桥面铺装层与主梁表面混凝土未粘结好 桥面铺装前没有将梁表面的松散砂石、泥污等清除干净，主梁 表面未凿毛或 桥面铺装前没有将梁表面的松散砂石、泥污等清除干净，主梁 表面未凿毛或 凿毛的密度和深度不够，这些都大大降低了桥面铺 装层与梁面之间的粘聚力，破 凿毛的密度和深度不够，这些都大大降低了桥面铺 装层与梁面之间的粘聚力，破 坏了水泥混凝土层的整体性，通车 后车轮的剧烈冲击和荷载的作用使桥面出现脱 坏了水泥混凝土层的整体性，通车 后车轮的剧烈冲击和荷载的作用使桥面出现脱 皮、裂缝、剥落等现 象。 皮、裂缝、剥落等现 象。 2.4  2.4 桥面铺装层的厚度过薄 桥面铺装层的厚度过薄 由于施工因素造成梁表面高出设计标高，或由于调整桥面纵 横坡等原因造成 由于施工因素造成梁表面高出设计标高，或由于调整桥面纵 横坡等原因造成 ( 8cm) ( 8cm) 了桥面铺装层厚度局部过薄 一般不宜小于 ， 削弱了桥面铺装层的刚度和承 了桥面铺装层厚度局部过薄 一般不宜小于 ， 削弱了桥面铺装层的刚度和承 载能力，这也是桥面早期损坏的原 因之一，如陈李