汽车发动机机体组及曲柄连杆机构资料.pptxVIP

学习内容 掌握程度 曲轴连杆机构中的作用力 了解 机体组 掌握 曲轴连杆机构 掌握 检修方法 掌握;;机体结构 水冷与风冷发动机机体结构 材料 灰铸铁铸成 铝合金（优缺点）;气缸结构形式：直列、V型和水平对置式; ;类型; ;; 缸盖的工作条件 高强度的热负荷和机械负荷 足够的刚度和强度 材料 优质灰铸铁或合金铸铁 构造型式 整体式、分块式、单体式;; 三、汽油机燃烧室; ;防止漏水、漏气、窜油 耐压、耐热、耐腐蚀 类型 金属——石棉 金属——复合材料 全金属 ;五、油底壳;六、机体组总结;;2）气缸体变形的修理 气缸体变形后，可根据变形程度采取不同的修理方法。平面度误差在整个平面上不大于0.05mm或仅有局部不平时，可用刮刀刮平；平面度误差较大时可采用平面磨床进行磨削加工修复，但加工量不能过大，约0.24～0.50mm，否则会影响压缩比。;;2）气缸体裂纹的修理 在对气缸体裂纹进行修理时，凡涉及漏气、漏水、漏油等问题，一般予以更换。对未影响到燃烧室、水道、油道的裂纹，则根据裂纹的大小、部位、损伤程度等情况选择粘接、焊接等修理方法进行修补。;;;;;②气缸圆柱度的测量： 用量缸表在上部A向测量并找出正确的直径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大表针。然后依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值的1/2作为该气缸的圆柱度误差。 ③气缸磨损尺寸的测量： 一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部。测量时，用量缸表在上部A向测量并找出正确气缸直径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大表针，并记住小表针所指位置。取出量缸表，将测杆放置于外径千分尺的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针指向原来的位置（在气缸中所指示的位置）。此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸。 ;;;;;; 功用 组成： 活塞连杆组 曲轴飞轮组;一、活塞连杆组;1 活塞（视频）;功用 工作环境 材料 构成： 活塞顶部 活塞头部 活塞裙部 ; ;位置：活塞顶至油环槽下端面之间的部分 作用： 1 安装活塞环、与活塞环一起密封气缸 2 防止可燃混合气漏到曲轴箱内 3 将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁;位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防止破坏油膜。 变形规律 1、活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量 2、活塞自上而下膨胀量由大而小 3、裙部周向近似椭圆形变化，;1.1.4 活塞的变形;防止活塞变形措施; B方法： 活塞裙部制成椭圆形 椭圆形的活塞裙部在冷时为椭圆形，可以减少活塞间隙，以减少冷车运转的噪音，当温度增高后会变成正圆形。;C方法： 裙部开隔热槽（横槽）—膨胀槽（竖槽） 开横向槽的目的主要是阻断从活塞顶部传向裙部的热量，迫使裙部的膨胀不致过大。如横向横位于油环槽内，尚可起到油孔的作用。开纵向槽的作用是弥补热变形。纵向槽的方向与活塞运动方向不平行，斜槽可以防止活塞划伤缸壁。 ;1.1.5 偏置销座;运动示意图;气环和油环 气环功用：密封和传热 油环功用：刮油、布油;先看一段视频;活塞环的传热作用示意图; ;2.2 气环的断面形状;2.3 矩形环的泵油作用;2.4 油环;2 组合式;3 活塞销;4 连杆组;4.1 连杆;4.1.1 连杆小头连接方式;4.1.2 连杆大头;4.1.3 V型发动机连杆;4.1.4 连杆轴承;二 曲轴飞轮组; ;3 多缸发动机工作顺序; ;三、曲柄连杆机构检修; 端隙Δ1又称为开口间隙，是活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙。一般为0.25～0.50mm之间。 侧隙Δ2又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环因工作温度高，间隙较大，一般为0.04～0.10mm，其它环一般为0.03～0.07mm。油环侧隙较气环小。 背隙Δ3是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50～1.00mm。油环背隙较气环大，以增大存油间隙，利于减压泄油。 ;;;;;;;;;; ; 曲轴轴向间隙的检查可采用百分表或塞尺进行。 A、检查时，将曲轴装入缸体轴承座，将百分表触头顶在曲轴平衡重上，用撬棒前后撬动曲轴，观察表针摆动数值，指针的最大摆差即为曲轴轴向间隙，如图1所示。 B、用撬棒将曲轴撬向一端，再用塞尺检查止