铁路限高架施工技术交底大全.pdfVIP

. 限高架施工技术交底 1、编制依据 （1）《铁路运输安全保护条例》 （2 ）《公路工程技术标准》（ JTJ010-97) （3 ）《公路桥涵设计通用规范》（ JTG D60-2004 ） （4 ）《钢结构设计规范》（ GB50017-2003） （5 ）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （TB10002.3-99 ） （6 ）《铁路钢桥保护涂装》（ TB/T1527-2004 ） 2. 作业准备 （1）组织技术人员认真阅读图纸，了解设计意图，澄清有关技术 问题，熟悉相关技术要求及验收标准。 （2 ）组织施工人员进行岗前安全培训，特别是特种作业的培训。 特种作业人员必须持证上岗。 （3 ）既有线防护人员、防护装备到位 3、技术及质量要求 （1）限高架基础采用 C30砼进行浇筑，砼振捣需密实。 （2 ）基础钢筋笼子需加垫块确保保护层厚度不小于 6cm。 （3 ）三角支架形式，在立柱及斜撑内灌注 C20混凝土。 （4 ）限高防护架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常通行： ①设置宽度不得小于道路路面的实际宽度； . . ②设置距桥梁边缘的距离应满足《铁路运输安全保护条例》中关于 铁路安全保护区距离的规定之内 （因条件限制等原因无法满足规定 距离要求时可适当调整） ；一般城市市区， 不少于 8 米；城市郊区， 不少于 10 米；村镇居民居住区，不少于 12 米；其他地区，不少于 15 米。 ③限高防护架设置净高： 限高架横梁底至路面应低于桥下净高 20mm 至 100mm，并与“限高”警示标志一致。 施工程序为： 下料→柱焊接→除锈→基础开挖→帮扎钢筋→安 装→校正→浇筑→表面涂装 4. 结构形式及结构连接 根据车辆质量及行车速度确定： （1）当车重 15t ，撞击速度 40km/h 路宽 3.0m 以下时使用门式结构 （2 ）当车重 15t ，撞击速度 40km/h 路宽 8.5m 以下时使用三角支架 结构 （3 ）当车重 20t ，撞击速度 60km/h 路宽 8.5m 以下时可根据现场情 况选择三角支架结构或桁架式结构 （4 ）当车重 15t 或 30t ，撞击速度 80km/h 路宽 11.5m 以下时使用 桁架式结构 （5 ）当车重 15t 或 30t ，撞击速度 80km/h 路宽 20.75m 以下时使用 桁架式结构 （6 ）框架桥下路面宽度 10.0m 以下时采用三角支架式结构 （7 ）框架桥下路面宽度 15.0m 以下时采用桁架式结构 . . 立柱分为上下两部分，采用法兰盘连接，下部立柱与基础采用 法兰盘连接， 上部立柱与横杆采用坡口焊焊接， 焊接符合 JGJ81-91 相关规定 5. 施工要求 （1）立柱的加工制作 下料采用火焰切割机进行柱切割， 开坡口方法为碳弧气刨切割 K 型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备 组装样板， 柱身主体焊接采用电焊机焊接， 钢管柱焊接完成后进行 调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后 由专职质检人员进行检验、编号。 ①质量检验标准：切割的允许偏差值（ mm）项目允偏差、零件宽 度、长度± 3.0 、边缘缺棱 1．0 管材端部垂直度