隧道台车结构计算书.pdfVIP

贵阳 9 米台车 结 构 计 算 书 一 概括 模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。 枕木高度： H=200mm；钢轨型号为： 43Kg/m （H=140mm）；台车长度为 9 米，面板为 δ10mm×1500mm，二衬混凝土灌注厚度 0.5 米，一次浇注 成 型 。 模 板 台 车 支 架 如 图 1 。 计 算 参 照 《建 筑 结 构 载 荷 规 范 》 （GB5009-2001）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002）、 《水 工 混 凝 土 施 工 规 范 》 （DL/T5144-2001 ）、 《钢 结 构 设 计 规 范 》 （GB50017-2003）。 模板支架图 二 载荷计算 （1）载荷计算 1）上部垂直载荷 永久载荷标准值： 上部混凝土自重标准值： 1.9×0.5×9 ×24=205.2KN 钢筋自重标准值： 9.8KN 模板自重标准值： 1.9×9 ×0.01×78.5=13.4KN 弧板自重标准值： 9×0.3 ×0.01×2 ×78.5=4.2KN 台梁立柱自重： 0.0068×（1.0 +1.25）×2 ×78.5=2.4KN 上部纵梁自重： （0.0115×5.2+0.015×1.9×2）×78.5=9.17KN 可变载荷标准值： 施工人员及设备载荷标准值： 2.5KN/ ㎡ 振捣混凝土时产生的载荷标准值： 2.0KN/ ㎡ 2）中部侧向载荷 永久载荷标准值： 新浇注混凝土对模板侧面的压力标准值： F=0.22r t β β v1/2=0.22 ×25 ×8 ×1.2×1.15×10.5=60.6KN/ ㎡ c 0 1 2 F=r H= 25×3.9=97.5KN/ ㎡ c 取两者中的较小值，故最大压力为 60.6KN/ ㎡ 有效压力高度 h=2.42m 换算为集中载荷： 60.6 ×1.9×0.6=69.1KN 其中： F——新浇混凝土对模板的最大侧压力； rc——混凝土的表观密度； t0——新浇混凝土的初凝时间； v——混凝土的浇注速度； H——混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度； β1——外加剂影响修正系数； β ——混凝土坍落度影响修正系数 ； 2 h——有效压力高度。 可变载荷标准值： 倾倒混凝土载荷值： 2.0KN/ ㎡ 振捣混凝土时产生的载荷标准值： 4.0KN/ ㎡ （2 ）载荷组合 1）组合 1 恒载↓× 1.2+活载↓× 1.4 2）组合 2 恒载↓× 1.0+活载↓× 1.0 三 钢模板设计 钢模板的作用是保持隧洞衬砌混凝土浇注的外形及承担混凝土浇注载 荷。钢模板主要有面板、弧形板、支撑槽