建筑工程管理冶河大桥大直径灌注桩施工技术.pdfVIP

（建筑工程管理）冶河大桥 大直径灌注桩施工技术 冶河大桥大直径灌注桩施工技术 摘要：采用上部无水地带人工挖孔，下部富水地带机械成孔相结合的施工方案， 既避免了全部用人工挖孔无法全部挖到位、进度慢、危险性大的缺点，又避免了 全部用机械成孔速度慢、成本高的缺点，明显提高了工程进度，且大幅降低了工 程成本。经综合测算，有效缩短工期 1 个月之上，节约投资 12 万元。关键词： 大桥大直径桩施工技术 1 工程简介 冶河大桥位于河北省井陉县境内，是连接井陉县东西俩大动脉 307 国道和石 太高速公路的连接线完善工程。全长 550 米，宽 18 米，双向四车道。线路起点 位于县城微矿路上，和 307 国道形成菱形立交，然后跨越307 国道、冶河、石铁 分局井陉铁路货场及石太铁路正线，终点和石太高速公路连接。全桥设计为直线， 15 墩 2 台，基础为Φ1.8m 和Φ1.5m 桩基础，上部采用装配式预应力砼简支梁， 桥跨布置为 1*30m＋1*40m＋9*30m＋3*40m+1×50m＋1×40m ，共计16 孔 128 片梁。 1#~15#墩采用Φ1.8m 端承桩 35 根计 604 延米，0# 、16#桥台采用Φ1.5m 端承桩 16 根计 320 延米。桩端支承于破碎的弱风化白云质灰岩层上，桩底嵌入岩层深度大 于 1.7m 之上，桩身为 C25 普通硅酸岩混凝土。 桥址处地层主要为填土、卵石及奥陶系中统白云质灰岩。自上而下分为 3 层， 分别如下： a 素填土：褐黄色，稍湿~湿，稍密~密实。土质不均，成分以粉土为主，夹 粉质粘土薄层。该层于河槽地段缺失，于 307 国道附近厚2~3m ，于5# 、6#孔 带厚 7m 左右，层底标高 209.91~213.18m 。 b 卵石：杂色，中密~密实。卵石成分以灰岩、砂岩为主，壹般粒径 5~15cm ， 局部含大量漂石，充填物为砾石、砂粒及粘粒土，层厚 11.60~16.20m ，层底标高 195.45~199.70m ，容许承载力[σ]=400~600kPa 。 c 弱风化白云质灰岩：灰色，隐晶质结构，中厚层状构造。岩石不完整，有 溶蚀迹象，规模较小，裂隙发育，其间局部充填粘性土，岩溶发育厚度壹般于基 岩面下 2.00~3.00m ，容许承载力[σ]=1500~2500kPa 。 2 施工方案的选择 由于地质情况复杂，且冶河为季节性河流，根据地质勘察方案，自然地表下 8~10m 以下富含地下水，且裂隙贯通，渗透速度较快，其上均为砂卵石层，干燥 无水，易坍塌。根据现场实际情况，整体河床干涸，仅 10# 、11#墩位于主河槽处 有少量流水。通过多种方案经济分析比较，决定采用人工挖孔和冲击钻成孔相结 合的施工方案。即从自然地坪开始先进行人工挖孔作业(混凝土护壁) ，至8~10m 左右(地下水位线处) ，然后采用冲击钻进行泥浆护壁机械成孔。桩身砼采用导管 水下灌注。 3 关键技术 3.1 人工挖孔 根据桩直径大，土质较松散，为冲积卵石土层，地表以下 8~10m 内无水(地质 勘测方案) ，上部采用人工挖孔方法施工。： 3.1.1 平整场地、定桩位 于施工现场的控制网及高程复测完毕之后，利用各控制点首先放出桥中心线 及桥中心控制桩；然后利用桥中心控制桩为控制点用经纬仪及测距仪精确定出各 桩位中心桩，且对已定桩位采取钉围板或砖砌的方式精心保护。开挖前于桩孔周 围钉钢筋头将中心桩引出桩孔外，待挖至 1m 深浇注护壁砼后再将其引至护壁上， 同时于护壁上打出控制标高对挖深及桩长进行控制。 3.1.2 安装提升系统 提升架采用三角辘轳，将其置于桩孔之上，且将脚架的三条腿埋入土中不得 少于30cm ，以保证于使用过程中架子不会倾覆，埋完后于支腿周围压上重物。 3.1.3 桩孔挖土 1m 深且清底 中心桩位引护完毕后，用人工从上至下逐层开挖。孔内挖土人工用锹、镐进 行，首先用镐对土进行松动，然后用锹将土翻起。如遇卵石及大量漂石时，用凿 石机将其松动破碎后再挖。当挖至 1m 深时对桩底进行清理，将松动土全部铲起 放入桶中，通过提升辘轳将余土提出桩孔外直至清完。 3.1.4 绑扎壹节钢筋 孔底清理干净且将余土运出后，开始绑扎护壁钢筋。先于桩孔壁上划出加强 钢筋的位置，然后打入相应数量的钢筋头且将横向加强筋固定其上；加强筋固定 后，开始绑扎竖向筋，钢筋设置为φ8＠200 ，采用铁丝梅花绑扎法进行。 3.1.5 支壹节模板