箱梁预制场安全专项工程施工组织设计方案.doc

箱梁预制安全专项方案 编制 审核 审批 通达路桥工程 德商高速公路五标项目经理部 20 箱梁预制安全专项施工方案 1编制原则和编制依据 1.1编制原则 1.1.1 遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。 1.1.2 严格遵守合同文件明确的设计规、施工规和安全技术要求。 1.1.3 坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事相结合。 1.1.4 自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 1.1.5 实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。 1.2编制依据 1.2.1 省至省干线公路鄄城至段高速公路《两阶段施工图设计》 1.2.2 《德商高速五合同段总体施工组织设计》； 1.2.3《公路路基施工技术规 1.2.4 《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95； 1.2.5 《公路桥涵施工技术规》JTJ041-2000； 1.2.6 《起重机械安全监察规定》、《起重机械使用管理规则》； 1.2.7 《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ 46-2005）； 1.2.8 《建设工程安全生产管理条例》； 此次桥梁预制施工安全专项方案除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规及标准。 2、工程概况 2.1工程简介 德商高速鄄菏段土建工程第五合同段，起讫桩号为 K240+800～K247+869.223，全长 7.06922 Km,合同总造万元。主要工程量有路基填筑117.75 万m3，涵洞及通道29道，大中小桥 8 座，其中桥梁部分承台 22 个，系梁 27根，墩柱 179 根，盖梁124 榀，预制梁板 839 片，其中空心板梁 675片，预制箱梁164 片 2.2 场地状况 2.2.1在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。 2.2.2预制场梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。 3、 施工布置 3.1场地布置 本标段梁预制场选择地势平缓，运输距离近，有足够使用面积的地方建设梁场。 本标梁场设置在220互通区，利用互通区空地，开辟出一块长260米，宽60米的平地作为梁场地址。 根据预制场地理条件，预制场拟定配置2台40吨龙门吊。 ⑴ 临时工程 预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、用电设施布置，施工排水系统布置。 预制场所占互通区地块，在其上进行预制场布置。根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道围的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实，然后浇注10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。 场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全部轨道采用梯形截面。 (2) 施工供水和供电等 ① 预制场施工供水考虑在预制场的场地打多眼机井供水，提供梁板养护用水。 ② 预制场用汽的部分少，且用汽量也不大，考虑布置一台移动式空压机负责本预制场的施工用汽（清除波纹管尘土等）。 ③ 施工供电从布置在附近的变压器的配电房接线，线路按三相五线制架设，在预制场布置配电箱，保证预制场的施工用电。 (3) 场地设施布置 预制场包含以下设施：预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。 预制场设40T双轨道龙门吊2套，两台龙门吊共用轨道，龙门吊宽28m，高6m，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全段采用60cm高梯形断面。 3.2预制台座 ⑴ 预制台座布置 预制场布置台座15个，25米箱梁使用预制场采用双轨道龙门架吊移箱梁及模板安装。 ⑵ 预制台座结构 台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m围采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用Φ12按照10×10cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。 为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量Φ12钢筋， 箱梁台座钢筋间距为20cm同时每隔1m设置箍筋一道，箍筋采用Φ8钢筋。 ⑶ 预制台座