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{财务管理投资管理}京九 铁路投资后评估 铁路建设是关系到国计民生的重大问题，且投资巨大，因此，不 仅在投资建设前期要做详细的可行性论证，而且还应进行后评估。目 前铁路投资的经济效益后评价方法的理论研究及其与实践的结合尚 处于探索阶段。由于传统的评价方法大多限于定性分析法或定量静态 分析法，缺乏对评价问题本质的动态描述，评估预测偏差较大，所以 如何结合铁路投资总量效益的动态性特点，建立定量化的动态评估模 型，已成为该领域关注的热点问题。本文采用系统动力学的方法，提 出并建立了铁路投资后评估的系统动力学模型，同时结合京九铁路建 设投资的后评估问题进行了实证分析。结果表明，该模型可大大降低 对现实数据所要求的精确度，并具有较满意的评估拟合性和预测效果。 l 铁路投资后评估系统动力学模型 1.1 铁路投资后评估特点 铁路投资效益一般是指铁路项目在其投资修建过程中通过对区 域内的社会经济所带来的直接或间接消费的增加，从而对宏观经济发 展所产生的贡献作用，以及铁路新线建设项目在建成通车之后，在一 定时期内，对区域的社会、经济等方面产生的潜在积极影响和作用。 铁路投资的后评估具有以下特点： (1)涉及的相关因素众多(如相关产业、投资环境、交通条件、交 通需求与供给量