新-船舶结构与货运-真题-部分.docxVIP

船舶结构与货运 1 1散装液体化学品的间接接触毒害性常用 _衡量。①LD ;②紧急暴露限制；③ LC;④ 货品的水溶性；⑤挥发性 A、 ①、②、④、⑤ B、 ②、③、④、⑤ C、 ②、④、⑤ D、 ③、④、⑤ 2、 集中载荷条件下定的甲板允许负荷量以 表示。 A、 单位面积上的集装箱重量 B、 特定面积上允许承受的最大重量 C、 单位面积上允许承受的最大重量 D、 每一车轮上的货物重量 3、 折叠式货舱盖又称： A、铰链式货舱盖 B 、液压驱动式货舱盖 C、钢索驱动式货舱盖 D 、吊杆绞车驱动式货舱盖 4、 要使船舶不发生倾覆，船舶重心必须处于 之下。 A、浮心 B 、漂心 C、 稳心 D、 水线 5、 下列有关舭龙骨描述错误的是： A、舭龙骨用来减轻船舶横摇 B 、在长度方向上，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的 1/4~1/3 之内 C、 舭龙骨宽度不能超出船的舷侧外板型线与船板型线所围成的区域 D、 舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一 6、 有关客船用于分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门，下列描述正确的是：①门应在开机 前关妥， 并应在航行中保持关闭； ②门在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入航 海日记；③应满足在 90s及90s以内关闭时间的要求 TOC \o 1-5 \h \z A、 ①、②、③ B、 ①、② C、 ②、③ D、 ①、③ 7、 在表示集装箱的箱位时，层号作为箱位的垂向坐标， 。 A、 舱内以全船最低层作为起始层 B、 舱内以舱底一层作为起始层 C、 舱内第一层应从基线起算 D、 舱内同一层号的箱子距基线的高度可能不同 8、 有关钢材类货物的海运特性，下列表述错误的是： A、 建筑用钢筋等怕潮生锈 B、 有些钢构件的积载因数较大 C、 轿车用冷轧卷钢怕卷边和生锈 D、钢板因耐压性大而不怕重压 9、 对尾柱的要求是：①尾柱底骨应向船首方向延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接； ②尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接；③尾柱应采用钢板制成 TOC \o 1-5 \h \z A、 ①、② B、 ①、③ C、 ②、③ D、 ①、②、③ 10、 通常在舱内 40ft 箱位上装载 20ft 集装箱时用于固定上下两层 20ft 集装箱，以防止其水 平滑动的系固设备是： A、 扭锁 B、 桥锁 C、 锥板 D 、堆锥 11、 对于重结构的普通船舶来说，其上甲板横梁间的单位面积允许负荷为 Kpa。（S.F: 船舶设计的货物积载因数） A、 9.81 X 0.72/S.F B、 9.81 X 1.2/S.F C、 9.81X1.5/S.F D、 9.81X 7.06/S.F 12、 影响船舶储备浮力大小的因素包括：①船舶结构；②船舶的航行区域；③船舶的用途 TOC \o 1-5 \h \z A、 ① B、 ② C、 ③ D、 ①、②、③ 13、 我国《船舶与海上设施法定检验规则》 对非国际航行集装箱船的稳性要求除符合普通货 船的稳性要求外，还应满足下列 特殊要求。（B h-额定横风作用下船舶产生的静横倾角； Ai-剩余动稳性值；B 0-上层连续甲板边缘入水角） A、 GM = 0.30m , Ai0.075m.rad B、 GM 仝 0.15m, 0 hW 12° C、 GM 仝 0.15m , 0 h W 12° 且 0 hW0 0/2 D、 GM 仝 0.30m , 0 hW 12° 且 0 hW0 0/2 14、 对称槽型舱壁的优点是： ①结构重量轻；②建造工艺简单；③从分利用舱容；④货船普 遍采用 TOC \o 1-5 \h \z A、 ①?③ B、 ①、② C、 ③、④ D、 ①?④ 15、 根据我国 《法定规则》 对国内航行船舶分册， 某轮经初始横摇角及进水角修正后求得最 小倾覆力臂为0.18m，查得风压倾侧力臂为 0.12m，则该轮： A、 船舶动稳性符合要求 B、 船舶动稳性不符合要求 C、 船舶稳性符合要求 D、 船舶稳性不符合要求 16、 某船测得首吃水为 4.44m、4.38m ,尾吃水为 6.33m、6.37m,船中吃水为 5.44m、5.48m , 则该轮 __ _，变形值为 cm 。 A、中供， 8 B、中供， 6 C、中垂， 8 D、中垂， 12 17、某船装运自重 64t的圆柱形重件一件，重件上有 3个2.5X 1.5m的木墩，拟将此重件装 载上甲板(单位面积允许负荷量为 19.62kPa),则要使上甲板强度满足要求，至少应再加相 同的木墩 个。 A、 4 B、 5 C、 6 D、 7 18、关于散装谷物运输，以下叙述正确的是 。 A、 应自行检验货物，满足要求后才可装货 B、 在我国由公证鉴定机构验舱 C、 在国外由商检局验舱 D、 应向装货港有关部门申请验舱