机车车载安全防护系统专项规程[文].pdfVIP

机车车载安全防护系统 (6A 系统 ) 检修规范 ( 讨论稿 ) 1 总 则 1.1 为保证机车车载安全防护系统（以下简称 6A 系统）设备质量可靠，安全运 行，特制定本规范。 1.2 本规程适用于 6A系统设备的各级检测维修作业， 规定了 6A 系统设备检修的 基本要求、检修周期、修程范围和质量控制等内容。 1.3 6A 系统设备检修须坚持“质量第一、预防为主”的方针，实行预防修与状 态修相结合的维修方式， 机车担当牵引任务出库前， 进行基本状态检测确认， 检 测作业在机车整备作业时同步进行。 1.4 6A 系统设备须结合机车各级修程同步检修，主要部件实行寿命管理，故障 部件实行换件修和专业化集中修， 由具备专业化集中修能力并取得铁路总公司资 质认证的单位承担。 2 管 理 2.1 铁路总公司对 6A 系统设备进行统一规划，制定技术政策、检修规范，规定 6A 系统设备各级检修修程、周期、范围和技术标准。 2.2 铁路局贯彻铁路总公司有关规章制度、 技术标准和技术规范等规定， 负责 6A 系统设备检修管理工作，制定 6A 系统设备检测作业程序、日常维护、月检、季 检、半年检、年检检修工艺，督促检查执行情况。 2.3 机务段贯彻执行铁路总公司、 铁路局有关规章制度、 技术规范、 技术标准等 要求，制定 6A 系统设备检修工作相关制度， 完成 6A 系统设备的检测作业、 维修 等任务。 2.4 互换配件管理 2.4.1 6A 系统设备检修实行整机、插件板等配件互换修的方式。铁路局应建立 互换配件管理制度，规定互换配件的存放、取用、周转、保养、台账等要求，按 规定配备互换修理备品。 2.4.2 互换配件管理须做到帐、卡、物相符，配件显示板填写正确清楚；良好配 件保有量不得低于该项互换配件总数的 80%；存放的良好配件须粘贴标识，上车 之前须进行性能试验。 2.1 2.4.3 为保证 6A 系统的正常运用和检修，各使用单位须配备不低于 装车总数 10%的备品配件，备品配件良好率不低于 85%。 2.4.4 6A 系统设备检修互换配件范围见附表 A。 2.5 技术档案管理 2.5.1 6A系统设备应对检修互换配件逐项、逐台设立技术档案，准确反映设备 类型、主要技术参数、生产厂家、出厂时间和编号，跟踪记载设备安装使用、 技术状态、技术改造及修理等情况。 2.5.2 6A 系统技术资料实行归口管理制度。归口管理单位须按照本规范 规定归口管理图纸、技术资料、车载软件、地面数据分析管理软件及系 统参数等技术资料。 技术资料信息归口管理单位应对 6A 系统运用、检修 中出现的问题进行分析并改进（含软件升级） 。 2.2 2.6 6A 系统故障部件检修实行专业化集中修。故障部件送修时，须 保持完整，严禁分解，同时将不良状态记录送交承修单位。部件修理试 验后，须按部有关规定进行验收确认，合格后签发合格证。出厂时，须 将检修、试验等相关记录一份留厂保存，一份交委修单位。 2.3 2.7 6A 系统主要部件实行寿命管理，并结合机车修程进行更新。现 车使用的 6A 系统主要部件寿命期到期后， 允许延长使用到下次机车二年 检及以上修程（延长使用时间最多不超过 1 年）。 2.8 维修单位应积极开展质