某市政道路整治工程施工组织设计.doc

PAGE 2 某市政道路整治工程一期（二标段） 施 工 组 织 设 计 编制单位： 编 制 人： 审 核 人： 编制日期： 年 月 日 审核日期： 年 月 日 目 录 第一章、工程概述3 第二章、施工管理目标14 第三章、施工组织部署 18 第四章、施工总进度计划及工期保证措施 25 第五章、施工方案及技术措施19 第六章、施工质量保证措施及创优计划51 第七章、文明施工及安全生产措施计划56 第八章、机械设备保证措施59 第九章、施工环保措施计划61 第十章、成品保护和工程保修的管理措施和承诺62 第十一章、施工场地治安保卫管理计划63 第十二章、紧急情况处理措施预案及抵抗风险措施64 第十三章、雨季和高温施工措施74 某市政道路整治工程一期（二标段）施工组织设计方案 PAGE 5 第一章 工程概述 一. 工程概况 A、某某市政道路存在问题 1 、根据某市政道路调查检测报告，某某市政道路（一期）现状路面结构为旧水泥砼路面厚 25cm ，加铺沥青砼路面厚25cm 。现状水泥硅路面施工厚度仅为 25cm 左右，其水泥砼路面板经过多次修补进行了全线沥青砼罩面。其回弹弯沉值代表值均大于 20 ( 0. 01mm ) ，其面板承载强度均不满足JTJ073 - 2001 《 公路水泥混凝土路面养护技术规范 》 应小于 20.0(0.0lmm ）的要求。其中左幅行车道、右幅超车及行车道均大于 35.0(0 . 01mm ) ，且弯沉值离散大不均匀。应对其水泥砼面板进行注浆处理以增加承载力及恢复其均匀性。 2 、某某市政道路路面出现变形下沉、横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝、板底脱空、错台、路面接缝损坏等病害。其沥青砼路面及水泥砼路面板使用中己经多次修补。其板块横纵接缝病害较严重。各类过街管道多样，特别是东环铁路修建形成大量路面补块。 3 、综合路面雷达检测及路面弯沉检测情况，现状路面存在部分的路面脱空病害，在雨水及车荷载的反复作用下水泥砼路面易出现裂缝破坏，且呈现加速破坏发展的情况。其路面脱空缺陷情况较严重，这种情况另一种体现是全路段连续错台、错台开裂有的达到 2~3cm 以上，基本起不到封水的作用。全线管养部门基本不能进行正常管养。 4 、因路面胀缩缝基本破坏，起不到封水的作用。胀缩缝的破损严重，应重点进行处理防止加铺沥青砼路面后出现反射裂缝。大量加铺的沥青砼路面己出现多处反射纵横向裂缝。 5 、路面平整度极差。 B、根据路面现状及现状交通量情况，整修办法 1 、某某市政道路路面破损情况复杂，不同路段损坏程度不同要依据不同的现状分情况、分部位、针对性的处理。 2 、路面下沉开裂严重，出现明显的严重路面结构性破坏路段要挖除原路面结构重新修建。 3 、路面现状情况很好，弯沉值＜ 20 ( 1/100mm ) ，路面雷达检测没有异常或轻微异常的可以考虑在原路面进行浅层注浆加固（此水泥砼路面建好己使用 12 年左右、一般水泥砼路面大约 6-7 年要开始进行此类预防性的养护措施）。在原路面上加铺土工布或玻璃纤维网后加铺沥青砼面层。 4 、路面现状情况中等稍好， 20 ( l / 100mm ）毛弯沉值（ 30 ( l / 100mm ) ，路面雷达检测中等异常以＿ L 的可以考虑对水泥硅板底进行注浆加固处理后在原路面上加铺土工布或玻璃纤维网后加铺沥青砼面层。 5 、路面现状情况中等稍差 30 ( 1 / 100mm ) ＜弯沉值＜ 60 ( l / 100mm ) ，路面雷达检测中等异常以上的可以考虑对水泥硷板底进行注浆加固处理后再进行弯沉值复检如弯沉值＜ 30 / 100mm ～在原路面上加铺土工布或玻璃纤维网后加铺沥青佐面层。如果没有很好的效果再考虑 l 一 3 米深度注浆加固路基处理方法或是路墓挤密加强等。 6 、路面现状情况很差 60 ( l / l oomm ）≤弯沉值路面雷达检测中等异常以上的要挖除原路面结构层重新修建。 7 、海南东环铁路修建在超车道形成大量开挖基础后的路面补块。这些路面补块破坏情况不同，补块结构也不一致，应分别处理。此次检测对每一块此类补块都进行了弯沉检测。设计部门可以依据弯沉结果结合现状情况及钻勘成果分别进行挖除、注浆、旋喷桩加强等加固加强处理。此类补块的处理可以进行一些试验路段的方案比较以便日后的施工控制及管理。因此，此次检测桩号以东环铁路墩柱号