成桥荷载试验方案.doc

成桥荷载试验方案 PAGE PAGE 13 成桥荷载试验方案 一、工程概况 本桥平面位于直线。立面位于2.9%的纵坡上。 该桥最大墩高92m，本桥采用预应力混凝土连续刚构方案，桥梁上部采用纵、竖向预应力混凝土变截面连续刚构；主桥桥墩采用双薄壁空心墩、钻孔灌注桩基础。 设计技术条件： 1、设计计算行车速度：60公里/小时 2、设计荷载：公路-Ⅰ级 3、地震动峰值加速度：0.15g 4、桥面总宽度及组成： 桥面总宽度：12.0米 桥面组成：0.5米（护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（护栏） 5、本桥桥面最大纵坡：2.9％ 6、设计洪水频率：1/100年 7、环境类别：Ⅰ类 8、结构设计安全等级：一级 图1.1 大桥桥型布置图（单位：m） 图1.2大桥主桥主梁跨中截面尺寸图（单位：cm） 二、试验目的 根据桥梁的实际情况，对其性能进行静动载试验及质量评价，对确保桥涵质量情况提供重要的理论依据。因此，本荷载试验将力求达到以下目的： （1）验证大桥结构设计的合理性、检验桥梁工程施工质量，确定工程的可靠性，为交工验收提供技术依据； （2）直接了解桥跨结构在试验荷载下的实际工作状态，评价其在设计使用荷载下的工作性能； （3）了解桥跨结构的固有振动特性和正常使用阶段的动载性能，为建立桥梁维护管理档案提供动力学参数； （4）通过获取静力试验指标评价桥梁结构强度，通过获取动力试验指标评价桥梁整体刚度。 三、试验依据 1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； 4、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、中华人民共和国行业标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999） 6、《公路桥梁承载能力检测评定规程（报批稿）》（2004）； 7、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982年）； 8、中华人民共和国交通部《公路工程竣(交)工验收办法》； 9、中华人民共和国行业标准《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； 10、《公路水运工程试验检测管理办法》； 11、《大桥施工图》； 12、《公路勘测规范》（JTG C10—2007）； 13、执行2005年1月至2008年7月国家颁布实施的相关大桥的成桥试验规范、规程、标准； 14、执行云南华电怒江水电开发有限公司为完成大桥的成桥试验下发的有关标准、要求和通知、相关管理办法等。 四、试验内容及方法 4.1桥梁状况调查 为便于荷载试验有针对性，合理评定试验结果，解释试验现象，在荷载试验前通过实桥调查和对有关资料的搜集分析，以达到对试验结构全面深入了解和准确的技术评价。 在试验前，组织专业技术人员对桥跨结构各部件进行下述调查： 1）结构各部件几何尺寸和线形检查； 2）结构各部件的情况检查； 3）结构各部件内在质量调查。 4）各测试断面处外观检查、支座和伸缩缝外观检查。 4.2荷载试验内容 （1）静载试验内容 ①主要控制截面及关键部位在试验荷载下的应变（应力）； ②主梁控制截面及关键部位在试验荷载下的挠度； ③裂缝观测； ④主墩位移情况。 （2）动载试验内容 ①桥跨结构自振频率； ②桥跨结构阻尼比； ③桥跨结构动应变和动挠度； ④汽车荷载冲击系数。 4.3评定方法 （1）静力特性评定 1）结构强度分析 根据桥梁一般检测及静力荷载试验并结合结构分析计算成果，通过主要测点应变校验系数对桥梁结构安全使用性能进行评定。 2）结构刚度分析 根据桥梁静力试验并结合结构分析计算成果，通过主要测点挠度校验系数对对桥梁结构刚度状况进行综合评定。 （2）动力特性评估 1）冲击系数 冲击系数可根据控制截面测点在跑车试验时记录的动应变或动挠度曲线进行分析处理而得。求得各种车速的冲击系数后，可建立车速v与冲击系数（1+μ）的关系，从而给出冲击系数的最大值。 2）自振频率及阻尼比分析 通过试验载重车辆的匀速行驶激励，实测桥梁动力响应时程，把实测频率与结构理论频率进行对比，通过实测自振频率大小的比较，间接评价结构使用性能。实测结构阻尼比，作为结构评定的辅助资料。 综合静动载试验结果并结合理论分析成果，对桥梁在相当于设计荷载作用下的结构性能及承载能力进行综合评定。 五、桥梁状况调查 在对大桥进行静动载试验前，对其成桥桥面线形测量以及测试截面及附近位置和结构重要部位外观缺陷检查进行检查。 5.1成桥线形 成桥状态的桥面线形测点横桥向布置为桥面两侧防撞墙内侧及中线三条测线，纵向布置为沿桥面纵向从梁端起每两个梁段一个测点，每条测线共设置