QCT29058_载货汽车车箱技术条件.pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 29058-1992 载货汽车车箱技术条件 主皿内容与适用范围 本标准规定了载货汽车全钢和钢木(竹、塑)混合结构车箱技术要求、试验方法、检验规则、标志、储存 及运输。 本标准适用于载货汽车全钢和钢木(竹、塑)混合结构车箱。 本标准不适用于专用汽车。 2 引用标准 GB 1. 3 标准化导则 产品标准编写规定 GB 1332载货汽车定型试验规程 GB 1720漆膜附着力测定法 GB 1730漆膜硬度测定法— 摆杆阻尼试验 GB 1764漆膜厚度测定法 GB 4819戴货汽车锯材 GB 7258机动车运行安全技术条件 最新资料最新资料 JB 3677 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范 JB/Z 111汽车油漆涂层 3 技术要求 3.1产品应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 3.2产品结构应满足使用及安全可靠性能要求。 3.2.1载货汽车车箱需按GB 1332进行道路试验，其纵梁、横梁及主要件不得损坏。 3.2.2 车箱总成在正常使用条件下，保用期一年或行驶25 000 km，其间由于制造质量出现的损坏由制 造厂负责修理或更换。 3.2- 3栓杆调整到合适紧度后将其锁紧，保证安全可靠。 3.2.4车箱前板应具有安全可靠的保险架，并符合GB 7258规定。 3.2.5车箱结构应具有防渗水性能。 3.2.6车箱各部位装配尺寸正确，调整适当，不使用任何工具能顺利打开和合上车箱板。 3.2.7车箱总成所有螺栓应拧紧，拧紧力矩除特殊规定外应符合JB 3677规定。 3.2.8 边板开合可靠性能试验:轻型车车箱、中型车车箱不得少于4X10，次;重型车车箱不得少于3X 10次。其铰链部分不得出现损坏和影响开关的变形。 3.2.9扭转疲劳次数不得少于10‘次，其纵梁、横梁等主要件不得损坏。 3.3载货汽车车箱所用钢材以普通碳素钢(a6295 N/mm`)和高强度低合金钢(v6490 N/mm)为主。 3.4 热轧钢板需经除锈、去氧化皮处理后使用。 3. 5车箱用木材应符合GB 4819的规定。 中国汽车工业总公司1992-04-14批准 1993-01-01实施 QC/T 29058-1992 3.6所有木质零件含水率不得高于18%. 3.7 采用竹材、塑料材等新材料时，应保证原设计结构强度及使用寿命要求。 3.8 点焊焊点应均匀，并符合图样要求。各总成未熔合焊点不得多于焊点总数的3%。在1 m范围以内未 熔合焊点不得超过2个，且不得有连续2个未熔合焊点。毛刺必须清理。 手工电弧焊,CO:气体保护焊焊缝应连续、平整、无烧穿、未熔合、漏焊;咬边深度不得大于板厚的 20 % o焊渣、飞溅必须清理。除起弧与收弧处允许有气孔和凹陷处，其余处不得有密集性气孔和裂纹存在。 3.9 铆接时铆成头不应压歪和压裂，其直径不得低于铆钉直径的1.4倍。铆钉头应紧贴于零件表面，铆接 牢固。被铆件之间，在3倍铆钉直径范围内，其间隙不得大于。2 mm。被铆件表面铆成头压痕深度不得大 于0. 2 mm, 3.10油漆涂层按JB/Z 111中的TQ 3规定。油漆综合耐盐雾性能不得低于120 ha 油漆涂层应平整、光滑，允许有轻微 “桔皮”。外表面不允许缺漆，允许有轻微流痕;涂层总厚度不得低 于45 vm。内表面允许有流痕，涂层总厚度不得低于35 pm。底板下表面油漆涂层外观和漆膜厚度不作考 核，但不允许缺漆。木底板允许有轻微发花，边角、端头处允许缺漆。车箱底板下表面及纵梁、横梁允许有 点状杂漆和两种漆色的过渡带。 3.11车箱外表面涂层划伤必须打磨后补漆，补漆面与原涂层不得存在明显色差。 3.12竹底板、塑料底板等新材料如具有防腐性能可不涂漆。 3.13车箱底板总成对角线之差不大于对角线长的。.5%. 3.14边板与后板之间、边板与前板之间、边板与中立柱(指分段边板车箱)之间，前板、边板、后板与底板 之间各间隙:车箱长度小于或等于5m时，不得大于5 mm;车箱长度大于5m时不得大于6 mm. 3.巧 边板与后板、边板与中立柱(指分段边板车箱)的高度差不得大于6 mm,