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{运输合同}汽车运输合同 范本 未按指定签收人签收所造成的货款损失由乙方负责。 3 、乙方运输方桩到达工地卸桩时，所卸方桩堆放不允许超过二层。（如遇特殊情况工地无 法堆放时要经工地签收人同意后方可堆放超过二层） 4 、每车甲方指定人员签收的回单，作为该车运输验收的依据。 三：发运量及到达地点期限： 1 、甲方当日提供次日的大概的发运量数据。乙方须按照甲方的发货量要求，事先按照要求 安排好发货车辆，并根据甲方的实际需要调整运输车辆。每车的装载量按照甲方开具的运输 清单数量结合乙方意愿。 2 、甲方当日16 时-17 时之前开具的发运单上的产品，乙方必须次日九点前送往工地（如有 特殊时间要求时，按双方确定时间要求内送至工地）。逾期的发运单必须退回甲方。如因乙 方的逾期原因造成甲方或甲方客户有所损失，则由乙方承担相应的赔偿责任。 3 、甲方本生产基地的设计生产能力 万米/年，按照平均比重约计 吨。其中需 要汽车运输的比例约占 70% ，即大概的运输量在 吨左右。该数量同时受市场因素影响， 具有一定的不确定性。一般情况，甲方本生产基地生产需要汽车运输的货物，均由乙方承运； 但如乙方服务无法满足本合同要求，或者乙方承运能力不足，甲方有权选择新的承运商和乙 方一起承运甚至终止本合同。 4 、当日发运单回执（指定人签收的发运联），在签收后，必须于次日17 ：00 之前送至甲方 指定人员，并做好签收工作。 四：运输单价以及零星附加作业结算单价 1 、输运区域名称及单价结算（下表） 序号 区域名称 参考价（元/吨） 合同价（元/吨） 序号 区域名称 参考价（元/吨） 合同价（元/吨） 1 松江 16 宝山 1 2 金山 17 宝山2 3 青浦 18 杨浦 4 闵行 19 浦东 1 注：1）上表单价包含吊机费用3 元/吨，如甲方客户工地自备吊机，则针对该工地上表单价 下浮 3 元/吨。 2）上表所列单价中已包括：过路、过桥、油费、卸桩、税金、过（省）境、保险及运输过 程中必然或偶然所发生的一切费用。如在运输途中因乙方原因造成的货运损失或延误发货， 所有责任由乙方承担，甲方不再额外支付费用。 3）新增区域运价依据表一相关公里数双方协商具体确定，并以书面形式作为上表的增 加。 2 、运输重量的结算按（《2009 沪G/T502》或者《苏 G/T-2005》二者选一）图集（公开发行） 内各规格型号方桩的理论重量计算，随车附属品如桩尖，接桩材料及工具等不计重量。甲方 保证乙方每车运输量不低于 50 吨，低于 50 吨按 50 吨结算，乙方对 50 吨以上货物不得推托 不装。有货情况下，乙方装货数量在 50 吨以下的，甲方不予上述补助（白天发车、出境除 外）。 3 、工地有退桩要求时，按15 吨(含)为基准,不足则不予任何补贴,超出予以半价补贴;如属 必须派空车至工地运回退桩的，甲方按正常运输予以结算。如本可避免但由于乙方未配合造 成的必须出空车运退桩，则甲方不予该类补贴，相应退桩数量记入该项目退桩总数量。退桩 须办理《工地转运（退回）确认单》手续，并以该单据为依据。 4 、非乙方原因，工地有驳桩要求时，乙方接到甲方调度驳桩指令后进行驳桩，同时涉及到 吊车和车辆的使用，甲方支付乙方300 元/车补贴（包括装卸和运输），光涉及到车辆的甲 方给与乙方 200 元/车补贴。光用吊车的甲方不做补贴；但如所驳桩非乙方承运的，且光用 吊车驳桩的，甲方给与乙方3 元/吨的补贴，但单次驳桩数量在 5 节之内的甲方不予补贴。 每次驳桩工作完毕后需补办《工地转运（退回）确认单》手续，并以该单据为依据。 5 、甲方厂内短驳、装船以及运距在1 公里范围内的非运至施工工地的运输费用不包卸按 3 元/吨结算；包卸按 5 元/吨结算。运距超过 1 公里非运至施工工地的运输费用，双方协商运 价并书面确定。 6 、若一天内单个工地发货数量为一车的，又需吊卸的，并且吊机由乙方负责的，甲方额外 给予乙方 200 元/车补贴（发试桩和最后一次货除外）。二车以上含二车不做补贴。 五、甲方义务 1 、每个项目运桩前