水泥质量控制要点.docxVIP

水泥混凝土路面配合比设计的质虽控制 水泥混凝土配合比设计的目的，就是根据对路面混凝土的强度、 工作性、环境耐久性及经济性等要求，进行科学且合理的确定水泥混 凝土的水泥、水、粗集料、细集料、外加剂和掺和料各组分的配合比。 通过计算和试配调整，确保满足有关技术规范的要求。 确定水泥混凝 土配合比的方法有经验公式法和正交试验法， 前者适用于一般路面工 程或规模较小的工程，后者适用于重大工程或大规模工程， 这样可以 用较少的试验次数优选出满足要求的水泥混凝土配合比。 本节介绍普 通混凝土、钢纤维混凝土、碾压混凝土及贫混凝土配合比设计技术要 求与配合比确定及调整。 一、各类型水泥混凝土配合比设计的基本要求 1.普通混凝土配合比设计的基本要求 普通混凝土配合比设计基本要求，适用于滑模摊铺机、轨道摊铺 机、三辐轴机组及小型机具四种施工方式。普通混凝土路面的配合比 设计在兼顾经济性的同时，应满足弯拉强度、工作性和耐久性等技术 要求。 弯拉强度 各交通等级面板的28d计弯拉强度标准值f「，应符合〈〈公 路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40- 2003)的规定。 应按下式计算配制28d弯拉强度的均值。 八 1 - L04Cv , 式中：fc——配制28d弯拉强度的均值（MPa）; fr——设计弯拉强度标准值（MPa）; s——弯拉强度试验样本的标准差（MPa）; t 一保证率系数，应按表4-16确定； Cv-一弯拉强度变异系数，应按统计数据在表 4-17的规 定范围内取值；在无统计数据时，弯拉强度变异系 数应按设计取值；如果施工配制弯拉强度超出设计 给定的弯拉强度变异系数上限，则必须改进机械装 备和提高施工控制水平。 保证率表36 公路桂*等绶 杼本散倾厂「二.二* 9 15 20 6.03 一 1用 0.79 顷 0.45 0.39 0J0 0LH 0.59 0.46 0J5 0.30 二垠公廉 0.15 0.72 a 46 - - 0.37 0.78 0.24 三刊畿公略 1 1 1 0.20 0 56 037 0.22 0.19  各级公路混矗土岛面弯拉强度变异系数。 表U7 公厩我术用爆 高速公爵 1 H如 三部级公IS 湛距上方拉毁度、变舁 木平等级 * ?q 中 中 . 中 *. 允许货化苑用(喘) 0 05-0J0 闵 0.05-0.10 O.IOO 15 QJ5.15 :- d,io-a 15 0.15-0.20 - 工作性 混凝土路面滑模摊铺最佳工作性及允许范围，应符合表 4-18 的规定。 轨道摊铺机、三辐轴机组、小型机具摊铺的路面混凝土坍落 度及最大单位用水量，应满足表 4-19的规定。 耐久性 根据当地路面无抗冻性、有抗冻性或有抗盐冻性要求及混凝 土最大公称粒径，路面混凝土含气量宜符合表 4-20的规定 .*18 1广、J 膊翁囱) 舫整财 1 祐做土 ] . 雌[何 「 20 40 如舛_ 糜 _ 史伽螺1喝诫触破搠仰」酬况― 温邮测棚0邮贼嗽删糊L雌姗蜘胸棚姑觥 州底鼻砍1M吧莉尬4叫 毓例删伽耕灿翔杜和灯I叫即硅牡橄予他孔 不同艇敝方式觥土膀喊驮单邮*1 划刑 制临佛慵］ ?避岫你 ：.廊__ 出调H（■时 400 心 10-40 — U mO(fflm) 2。浦 - 心 0项 做榔用岫矿 ；#Til53 _ 耕图」舫甫 瑕mo 1讪1￡ 浪①耕明WH拥灯群用顿,IO）啤眦缺蜘邮探曲捌就航略利大制微）* 灿 e觥林醐jwrnmw涂石赛功帆 一 降面黝土含气■允许舷⑶ 一表4珈一 0揪f 19.0 mi.o 5.010.5 6.0 tA. 5 26.5 3,5孔。 ? 4J3 $.5t0.5 31」 3.5±].OJ 4.010.5 5.0N5 （2）备交通等级路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰 （胶）比 和最小单位水泥用量应符合表 4-21的规定。最大单位水泥用量不宜 大于400kg/m3;掺粉煤灰时，最大单位胶材总量不宜大于 420 kg/m3。 混襟土满里耐久性要求的最大木荻（股）比和最小单位水泥用? 畿4-71 — 公品技术等数 高速公耕、蛆公瓯 二址公捋 三网读公路 帷大水廉（脱）比 0.44 D? O.4S 抗探搽奏求景林就由比 0,42 0* 0.44 cut麻卷求址大术阪［胶）出 0.40 ―—— 0舞 0.44 晓小琪位水诡用晴〔毗帝） 「心统 M? 290 32.5 ft 310 祐5 抗HU钦】旅时鼠小 42-5 fi J2O 315 32 5 51 330 330 32$ 擂时既时胃小 单位水湖用SKWm） 乩5 at 制 2CO 255 315 ft 280 270 2AS 拭株1律）撕捞酎媒威堆小m位 水岫》心ftl水瓷）3?） 四 27C 26S 汀：!「擀盼煤版布抗冰【