连续钢构桥荷载试验方案.docVIP

大桥动静载试验检测方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、概述 1 二、检测目的 2 三、检测依据 3 四、主要检测项目 4 五、本试验组织机构 5 六、动静载检测方法及主要仪器设备 6 6.1 应变(应力)测试 6 6.2 挠度(变形)测试 6 6.3 动力特性测试 6 6.4试验检测设备 6 七、静载试验 7 7.1 加载效率 7 7.2 加载车辆 7 7.3加载工况 8 7.4 测点布设 10 7.5加载试验程序 11 7.6加载注意事项 12 八、动载试验 13 8.1动载试验概述 13 8.2控制截面选择及测点布置 13 8.3试验荷载及工况 16 8.4结构动力分析 17 8.5试验过程 18 九、试验人员组成及时间安排 20 9.1试验人员组成 20 9.2试验进度安排 20 十、服务承诺及各项保证措施 21 10.1试验安全措施 21 10.2 检测期内服务承诺 21 10.3 检测进度保障措施 22 10.4 环境、文明保证措施 22 10.5 服务保证措施 22 第 PAGE 1页 小龙高速公路对龙河大桥动静载试验检测方案 一、概述 桥梁平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡2.61%。桥梁起点桩号为K24+095.36，终点桩号为K24+744.64，中心桩号为K24+420.0，桥梁全长649.28m。桥梁跨径组成为（6×40）m T梁+（73+135+73）m连续刚构+（3×40）m T梁。主墩基础位于平坦河谷，最大墩高为103m。 主桥为三跨预应力混凝土连续刚构桥，分离式断面，墩梁固结体系，单箱双室直腹板箱形截面。支点处梁高8.2m，跨中处梁高3.2m，箱梁高度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板宽度为20.25m，底板宽度为13.0m。 桥梁主要技术标准为：设计荷载公路—Ⅰ级；设计洪水频率1/100；水平向设计基本地震动峰值加速度为0.2g；基本设计风速取26.3m/s；整体均匀升降25℃，降温-25℃；结构安全等级：一级；环境类别Ⅰ类。 二、检测目的 通过荷载试验，检验大桥的工程质量，验证结构的可靠性，为桥梁竣工验收提供必要的技术数据。 通过实桥的静载试验，了解结构在试验荷载作用下的实际工作状态，检验结构承载能力是否达到设计标准。 通过动力荷载试验，了解桥跨结构的自振特性，以及在长期使用荷载作用下的动力性能。为今后营运提供初始状态数据，建立大桥的原始档案。 三、检测依据 1) 《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011） 2) 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011） 3) 《大跨径混凝土桥梁试验方法》（1982年） 4) 《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-2015） 5) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004） 6) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62－2004） 7) 桥梁有关设计文件、施工图等技术资料 四、主要检测项目 全面考察桥梁试验跨结构的现有状况。 测试试验跨各控制断面在最不利荷载作用下的应力及应力分布情况。 测试试验跨各控制断面在最不利荷载作用下的挠度(变形)及变形曲线。 观测桥梁结构在加载过程中是否有裂缝产生及其变化情况。 测试桥梁结构的动力特性。 五、本试验组织机构 图1 试验项目组织机构框图 六、动静载检测方法及主要仪器设备 6.1 应变(应力)测试 以电阻应变仪测试系统为主，配置TDS-602高性能静态数据采集仪与自动扫描箱进行测点应变测试及数据采集。 6.2 挠度(变形)测试 采用位移传感器挠度测试系统采用数据采集仪自动读数进行挠度测量。 6.3 动力特性测试 1) 结构强迫振动特性的测试 通过数据大容量自动采集与信号处理分析系统，采集行车试验过程中的振动响应信号，确定桥梁结构的强迫振动特性，即强迫振动的频率、阻尼、振幅等。 (2) 结构自振特性的测试 通过数据大容量自动采集与信号处理分析系统，采集结构的无荷载状况下的自由振动响应信号，确定桥梁结构的自振动特性，即结构的固有频率、阻尼、振幅等。 6.4试验检测设备 拟投入本项目的检测试验设备见表1。 表1 试验检测主