深圳航空的物流区的项目建议书.pptVIP

信德:关于XX航空物流园区 建设意见参考 2013年9月24日 企业管理资料: http:/cncourse/course.asp 录 I.埃森哲对项目的理解 II.埃森哲的观点 II.埃森哲公司简介 机遇一:XX市地处珠江三角洲经济圈,交通运输网络辐射XX全省;XX市商贸环境 成熟,提出海陆空物流战略 XX地处XXX省海陆空运输的重要枢纽位置 盐田/蛇口/赤湾集装箱码头、 黄田国际机场、京九/京广铁路 xX具有发展物流的得天独厚 的地理条件 XX省产品占全国生产总值约 10%,进出口额占全国1/7强 有着巨大的物流服务的潜在市 场 XX提出建设区域性物流中心 城市、两大类型、物种类别和 八大园区的构想,其中航空物 流园区主要为航空物流的到发 组织、国际货运代理、保税服 务等提供服务空间 XX是中国第一家集海陆空联运 三位一体的航空港,也是中国 境内唯一一家可以提供过境辶 输方式的空港 XX中国民航批准的四大航空 莺料来源,中固盛讯行 货运中心之 文策条件有利 机遇二:香港与内地机场货运物流分工合作 XXX与香港机场分工合作示意 面向东亚和欧美的国际航 支线航空货运快递 空货运航线 资本纽带 便利的地面交通香港机场 管理外包合约 面向东南亚和欧美的国际航 地面转运 空快递专线 XXX与香港机场的合作可以为XXX带来资本和先进的管理经验,并且使XXX可以参与到国际货运的主动脉 资料来源:中国资部行 因此,XX业务增长迅速,自身能力也不断提高 -XXX货邮吞吐量示意(1997-2001预计) 单位:千吨 2000年XX股份有限公司配股说明书 年均增长率(cAGR):30% 表明,xX在未来2-3年内建成 X国际快件监管中心 XX国际理货中心 XXx国内航空货运村 些航空货运和快递相关的基础设施 建设将使XX面货运处理的能力大 大增强,为发展成为华南地区的货运 枢纽港和国际快件集散/分拨中心打 下基础。 偉料来源,中渣讯行,上市公司年报,中探 挑战一:珠江三角洲三个国内机场和两个特别行政区机场抢分华南地区物流流量蛋糕 ,X面临激烈竞争 珠江三角洲地区国际机场小意 戛■珠江三角洲的经济规模和贸易 量不如上海机场所在的长江三 角洲经济圈,但是却聚集了广 州、X和珠海三个机场欲建立 物流中心 ■香港机场由于拥有一连串的物 流支持服务,本地庞大的转运 市场及卓越的地理位置,致使 其在未来仍能在亚洲乃至全球 保持航空货运中心的地位,致 使XX以一跃成为国际航空物 流中心,必须致力于国内物流 ■广州机场地处三角洲腹地 家确定的“十五”计划三个 枢纽港之一,年吞吐量达110万 吨,是xX三倍,对于xX建 立国内航空物流中心构成正面 资料来源:中国资行,中国民航总局 挑战 XXX的航空物流策略必须与竞争对手有明确的区分,避免重复建设、恶性竞争 挑战二:XX相对年轻,又不在国家三个枢纽机场之列,建立航空物流园区需要大量 资金投入和长期的人员技能培养 “十五”计划重点建设的三大枢纽机场小意 NChina ■中国民航总局将北京机场、上 海机场、广州机场定为”十五 AZAKHSTAN 期间重点建设的三大枢纽机 U:. MONGOLIA XX于1991年正式通航,至今有 十年历史,在这十年间,国际 国内航空货运业务量和复杂 程度都有很大增长,对于X相 关人员的专业技能提出很大的 CHINA,andr 挑战 物流园区将不同程度的具备地 面运输、储存、装卸搬运、包 装、流通加工、物流信息处理 结算、物流系统设计咨询 需求预测等功能,这与机场原 有的货运协调功能有很大不同 物流园区建立这些能力需要 资金和人力资源的巨大投 料来源,《中国机场》,中国资混行 行业背景:航空货运价值链正在发生深刻变化,对于货主关系的争夺导致航空公司 货代公司、综合服务商等纷纷从事物流业务的开发 服务范围与复杂性 货主需要更加可靠的供应链方案 综合服务商和货代向供应链管理方向发展 供应链管理 货主 3综合服务商和邮政服务扩展网络容量和送货范围 ④货代控制和管理航空运能但无需拥有资产 (8)信息媒介 G货代在行业中的更为整合并更加专业化 门到门 贵代①⑥运人通过级向联望业务来加强其相对于主和 信息中介 ⑦横向联牌加承运人网络视盖 点-to-A 航空公司 非资产性的信息中介如互联网中介提供从订舱 发票到合同管理等服务 货运类型 承运人通过新的产品特性和良好品牌来避免服务 (101bs)(10-1501bs) 的一般商品化 行业背景:机场功能延伸可以在行业演进的过程中扮演重要的角色,因此XX建立航 空物流园区是极具战略眼光的举措 通关 配送 第三方物流 机场货站 航空货代 航空公司 海关联检 速递操 铁路公路联运 支线转运 速递公司 速递分 速递代理 输和